【电动车为什么不使用序列式变速箱】
最初特斯拉考虑过使用2档自动变速箱最后没有用，这个我理解的缺点主要是液力变矩器会损失功率影响续航，然后增加变速箱的重量不如多提升一些电池和引擎的功率。

但是我发现赛车上使用的序列式变速箱其实很适合在民用电动车上使用啊。首先电动车电机可以0转速启动，所以不需要离合器。然后因为电机可以倒转所以也不需要倒档。再考虑到电机的转速区间大，所以电动车的变速箱只需要2个档没有跳级升降档的需求。那么序列式变速箱不适合民用的部分就都不存在了，带来的好处却是可以大大提升极速和高速效率。

但是目前所知在研的电动车变速箱方案似乎仍然是双离合而不是序列式，这是为什么呢？
简答一下。

特斯拉Roadster一开始确实是考虑2档变速箱，它会提升两个效果：

-综合效率变高： 虽然多一个环节效率有损失，但综合来看效率还是提高的。
-降低整车重量： 虽然变速箱增加了重量，但在达到相同加速性能的前提下，电机功率可以降低25%（从240kW降低到180kW），电池容量也可降低25%（对高性能跑车而言，电池的瓶颈主要是功率而不是能量），这两个大件降低的总重量是显而易见的。
所以，题主您所设想的两个特斯拉放弃2档变速箱的原因，可能都不是正确的。

那为什么特斯拉会放弃呢？ 我印象中，是2档变速箱的供应商不靠谱，总是断轴，不敢量产。那为啥人家传统燃油车9档、10档变速箱都造得稳稳的，这个供应商连个2档变速箱都造不好呢？

我不太懂变速箱，了解的不一定正确。传言是电机的转速实在是太TM高了，发动机最高6000转，电机转速18000转，难度增加了不少。那在变速箱之前加一个单级减速器不就行了？ 具体的细节我没有去探究，但估计是第一次造这种变速箱没设计经验啊，一开始设计得就有问题，后来火烧眉毛、公司都要倒闭了，也就没有调整的时间了，果断放弃不用了。
#微博新知博主##车圈新星驾到#