“同一系列的发动机，包括短舱在内，通常是采用相同的构型，再根据不同的需求设置其输出功率。但CFM国际公司用于C919的LEAP-1C的发动机短舱，在构型上却与用于A320neo的LEAP-1A和737 MAX的LEAP-1B大不相同，它是C919“集成推进系统”（IPS）的一部分。”

“由奈赛公司制造的LEAP-1C发动机的短舱，反映了发动机和短舱之间更为紧密的集成设计，并于2012年在“吊架和短舱的高效先进构型”（Panache）验证机上进行了测试。Panache将发动机的反推装置集成在发动机吊架的凸缘处，取消了与吊架之间的梁。”

“为此，LEAP-1C的反推装置采用一个复合材料的O形涵道，取代了常用的一分为二的D形门。它还以电作动系统（最早用于A380），取代了较重的液压或者是气动系统。”http://t.cn/A6idwc6W