最近很多人说弹射模式更省油，这个模式性能更强，动力更直接，理论上会更费油啊，怎么会省油呢？我来分析一下。

理想ONE 6.5s的百公里加速，只在弹射模式下才能达到，这个模式会让增程器一直工作额外提供发电功率，确保随时都能与电池包220kW左右的功率叠加起来，喂饱前后240/245kW的电机，再加上响应更直接，从而释放出最强性能。

以这个模式的特性来看，怠速也不停机，油门响应太猛（直观感受就是轻踩油门就蹿，增程器转速上升更快），约等于激烈驾驶，那在市区开基本上是更费油的。而高速上不间断驾驶的话，油耗应该是差不多的。

但实际上有时候会更省油，原因有二：

1、弹射模式可以在满电时开启直接启动增程器，驾驶过程中允许电量下降一些再强保持，电补油时表显油耗就会偏低。所以从满电开到中电量，无论市区还是高速，油耗都低，但严格来说这并不是真正的省油，对比的话不是很公平；

2、如果驾驶风格比较激烈，比如大脚油门超车、频繁加减速，那么弹射模式反而会更省油，原因是该模式发电功率大，油门跟随更紧，增程器在加速阶段多发一些电，那电池就能少放一些电，加速完成后的匀速阶段电池就会少充一些电。电流从电池那块一进一出，充放电都是有损失的，效率就有所下降。

跑高速，理想的情况比如一直匀速行驶，那么车辆所需功率=增程器发电功率，啥模式都是如此，电池歇着，效率相同，此时混动车相比燃油车并不能更省油。所以省油的关键就在于，加速阶段增程器以更大的功率更高的效率发更多的电直接用于驱动，从而减少电池的充放电。现在大家应该就能理解很多混动车在加速阶段为什么很吵，就是为了在这个阶段尽可能的省油，而放弃了NVH。

总结：（不考虑高电量时电补油的情况）如果驾驶风格比较激烈，频繁加减速超车，弹射模式会更省油，高速肯定更省油，市区不一定（就看怠速费油与急加速省油能否抵消）。如果驾驶风格比较温和，那弹射模式就跟其它模式区别不大了。反正不嫌吵的话，弹射模式可以玩玩看，不存在不建议使用的情况，可以长期用。