昨天有人问我说八九十年代的摩托车骑乘姿勢到底跟现在有什么不同？

图一是我过弯的方式，我学习摩托车的时候是参赛车采用二行程500cc引擎的1990年代，车手将头部固定在仪表板附近，藉由腰部大幅度移动到内侧的正统派内倾侧挂过弯姿势才是主流。

从车手后面看过去像是弯成「ㄑ」字型的背影，然后骑乘姿势也比较挺直的时代，像是Kevin Schwantz(圖二)与Michael Doohan(圖三)等昔日传奇车手都是以这种方法过弯的。

但这是因为那个年代不论是参赛车还是轮胎的性能都还只是在发展中，更不要说根本还没出现的电子控制系统，所以车手们才会这样做。

也就是说，内倾侧挂是因为車手必须经常需要控制住不安定的参赛车，所以才会出现这样的骑乘姿势。

但是到了现在如果有在观看MotoGP的朋友们，应该可以发现包括Marquez(图四)和Rossi(图五)等车手现在都不采用内倾侧挂而是采用内倾的姿势过弯，这是因为参赛车与轮胎的性能明显提升再加上电子控制系统的进化，所以可以在不挪动腰部位置、膝盖不张开的情况下，转弯倾角也能变得很深。

所以现在的摩托车在赛道上正确的骑乘姿势应该是，比较接近图六@极速拍档-Berlin 。

但是无论是哪种姿势，但是千万不要在道路上做这些事情，再三的强调，尤其是山路上。

不要把过弯的角度压得过低，因为赛道上当你发生什么事情的时候，其实就算滑出去也没什么太大的问题，但是当你在山路上把过弯角度压得过低的时候，如果速度又过快，前面突然出现个什么意外的路况，你就真的完蛋了!

赛道驾驶技巧不等于道路驾驶技巧，真的要快去赛车场学习正确的技巧，在安全的场地，和装备的情况下，找正确的教练来指导你，而不是在马路上当小英雄，最后伤人伤己。

再次推荐一下杜卡迪的DRE训练课程，确实做的挺扎实，有几个阶段的课程，如果你都能上完的话，真的对你的驾驶技巧会有很大的提升，你也会对摩托车這大马力的怪兽更有敬畏之心。