金台铁路是浙江省自管自营，全线为单线的电气化铁路，运营者为金温铁路公司(图18)，目前在线路上有印着CICO浙江交通集团logo的动集和台州市郊铁路“和合号”，暂无跨线运营列车。

线路在永康南站接入金温货线，可在站台直接换乘金台动集车次，受限制于单线车次不多。从永康南出发抵达临海南站，在车站看到了半截站台，我个人推测是预留的台州轨道交通S3线站台(图5)。

这次运转最想看的是金台铁路在台州市境内运营的市郊铁路，取名和合号(取自台州天台山的和合二仙)，铁路和市郊进出站为统一站房(图4)，只不过闸机分开(图6)，购票类似地铁可以买票卡或使用二维码乘车(图12,13)，目前运营有“临海南～头门港”(蓝色涂装列车，座椅为蓝色，图7,8)和“仙居南～台州西”(橙色蓝色涂装列车，座椅为灰蓝色，图14-17)两种区间，票价最低6元最高14元，目前每天仅开行5对车次(临海南到台州西多半对)。

在金台铁路的最东端有一座寂寞的临海车站“头门港”(图9-11)，车站周围尚未开发，是台州要重点发展的港区，目前面朝大海的是一条断头铁路，未来还将继续延伸至尚未填海的港区中。

整体搭乘感受就是全程运椅子，动集多少还有些沿线出门换乘高铁的乘客，但是市郊铁路的乘客就非常少了，好奇这样的运营模式未来会如何发展。

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