每天回答网友一个问题吧……

如果喜欢保时捷981s，但是预算又不够40多万的话，其实987.2s是个很好的替代品。

首先，它的发动机，变速箱，在硬件上跟981s是一模一样的，相信我，保时捷很省成本，它不会为了卡曼这个车系出太多更新的东西。

其次，987.2s圈速一样很快，且别看年份老了，一样能扛得住赛道的狂豁，非常非常非常非常耐用，保时捷家的产品，只要是跑车系列，带PDK的款式，你永远可以信任。我朋友亲测，没问题的。（但仅限于987.2s，987.1s不行，因为987.1s发动机有问题）

第三，987.2s拥有比981s更积极的油门调教，更轻的油门踏板，机械液压助力转向的手感更沉，更硬核更直接的底盘，路感更清晰。开它，有点大号路特斯的感觉。纯粹而原始，硬核而狂野。

第四，987.2s除了北上广深这种超级大城市，因为限牌的原因，所以极个别的极品车况能上30➕。大部分二三线城市的987.2s，价格基本在20到25之间。（外地性能车行情让北京人羡慕得要死）

而你需要接受987.2s的缺点如下。

1，造型老，款式丑，尤其是屁股，确实有年代感，花20多万装不了逼，泡不了妞，还可能会被人说成，没钱还买老保时捷装逼！

2，987.2s相比981s，冷却风扇少了一个，变速箱油冷少了一个，马力小了5匹，内饰差了一代，变速箱反应没有981s快（但吊打别的品牌是绰绰有余的，只是波子家的产品肯定是新款比老款香），底盘的高速稳定性没有981s好，TCU调教不一样。

3，有力的红线转速实测应该是少了400转，987.2大概在7000到7200转换档，往后没啥力了，981s要去到7500到7600换挡合适，往后也没力了，当然了，这个还有待更精准的数据资料验证，我上赛道实测几圈，体感是这样。

如果你可以接受以上的缺点，987.2s真的是这个价位里超级强的存在。

以我看来，987.2s的价值肯定不止20多万，但无奈的是，根本没多少人懂它的好，其实这恰恰是一种好，趁着没人懂，去买的时候，价格就很合适了。

因为这车还符合炒作的条件，它量很少，当年买得起的人不多，毕竟要花100多万买个小跑车，还是10几年前，真没多少人负担得起。

别反对我玩赛道，我不玩赛道，我怎么可能会懂这么硬核的东西？真听那些充值车评人给你推荐各种sb车就好了吗？

我话说完，谁赞成？谁反对？[doge] http://t.cn/RI7nYAL