#拿铁DHT硬刚合资燃油##油价会成为压倒燃油车的最后一根稻草吗#
记得去年年初在我的视频中跟大家介绍过双电机串联（并连与否不影响主结构优势）这类混动结构将会被国内各大自主品牌广泛应用，果不其然今年我们即将迎来了他们的全面开花，不是我预言准，是这类结构的优势太大了。

首先双电机串联没有专利的束缚，同时虽然考验调教功力，而且混动原理复杂但它机械结构相对简单，同时无需更改架构，所以这类结构可以说不仅厂家愿意生产，还实现了从驾驶感受到效率表现、排放水平全方面的提升，并且成本可控价格还有优势，无论是车企还是消费者再到真实节能环保程度等各方面权衡下的一个最优解。

其实双电机串联早在汽车之前就已经被广泛应用，大到矿山上的巨型矿产车，长如火车，漂如轮船，等等等你会发现早已遍地开花。因为这类结构可以把内燃机与电机各自的优势发挥到极致，又彻底摒弃了各自的劣势将二者做到了完美的结合，实现了1+1大于2的效果。具体原理我就不赘述了，无论是视频还是文字以前说过太多次没看过的搜我以前的微博即可。

最近一段时间我可能会高频跟大家聊国产高效混动车，视频文字都有。先迎来第一位—拿铁DHT，这车就是双电机串并连的插电混合动力，并且低速和高速豆可以实现直驱，理论上只要能维持住并且速阈宽一些那么可以在更多时候省去电能路径上的损耗实现更高的效率，期待拿到车试试了。
很高兴看到长城的加入，算是很早的一批了，看起来在全民大兴土木搞纯电的时候明白人还是大有人在的。