北京时间凌晨三点半
这辆#蔚来et7# 终于让我逮到了
这辆车在升级软件系统
我顺便去静态体验了一下
简单聊聊静态体验的感受

这是机舱盖子掀开的样子
机舱里做了大量隔音处理
机盖上的隔音棉还有蔚来的大logo
图4是轮拱内侧的隔音棉
图5是电机的隔音棉
轮衬带吸音造型
这点和奥迪e-tron很像
玻璃都是双层夹胶
所以这台车的隔音用料做的非常足
有试驾过的朋友说这个车的噪音控制的非常好
这点从用料可以看得到

刹车前边看着像大四活塞
空气悬挂
前后多连杆
注意
前悬不是双叉臂
前悬是和奥迪保时捷很多车型一样的多连杆
这个用料确实很下血本
而且就这个用料
行驶质感不会差
具体怎么样只能试驾了再说

后视镜底座很像特斯拉
这个结构如果不能选装黑化的话
后期很不好贴改色

尾门上我以为有个可升降尾翼
我想多了
后盖上这个蔚来标志略显突兀
不如尾灯上写个“NIO”

内饰豪华感很强
到处是皮
到处是反毛皮
地毯的质感也很棒

说一下奇怪的地方
这个车的玻璃升降控制跟我们平时接触的不一样
我们平时的玻璃升降是向下按和向上拉
这个玻璃升降是往前推和往回拉
水平方向操作
应该往前推是上升
往回拉是下降
实际操作是反的

门把手上有个电控按键开关车门
机械开关在下边
车门上半部分用料像是反毛皮的材质
这个夏天开车喜欢把手肘搭上去的要注意了
很难打理

前排乘坐非常好
尤其椅子腿拖的感觉相当好
这个椅子明显比es68好得多
es68所谓女王副驾其实坐着一点都不舒服
et7好评
这点有进步

后排膝部空间巨大
但是地台太高了
而且地台不平
他的地台不平不是中间隆起
而是靠近前方椅子的地方有个斜坡
脚无法放平
也无法伸到椅子下边
导致大腿支撑不足
蜷曲
会累

我身高185
后排头部空间几乎没有
而且后排是整块玻璃
这块玻璃就算隔热再好
夏天也一定是烫发状态

后备箱开口远比看起来要宽
但是纵向开口不大
大件行李需要推进去

总结一下
目前看这个车用料很扎实很豪华
肉眼可见的把好的用料都堆上去了
挺期待开起来怎么样
但是我这种不是媒体也不是大定车主的车黑
怕是一时半会排不上队试驾

由于后排表现不佳
我认为这个车不能算作D级车
他只有轴距达到了D级长度
但是后排乘坐体验和D级标杆奔驰S相差甚远
如果是这样的话
我更期待et5那种尺寸的电动车