3月，我卖掉了陪伴一年多的大白--特斯拉Model Y

必须要承认的一个事情，我非常满意我这台特斯拉Model Y。仅仅一年多，我这台四驱长续航的 Y 陪我跑了2.4万公里。它的空间灵活，后排放倒之后轻松的变成“一张床”，后备箱的地台下常年有床棉被，后备箱常年有个冰箱，连接着后备箱的点烟器十分方便……

特斯拉赠送的基础 autopilot 是我认为它的核心竞争力之一。在高速和城市快速路，它减轻了我很大程度上的驾驶疲劳，尤其是加完班的夜晚，回老家日行 700 多公里的长路。特斯拉的车道保持能力、智能自适应巡航的跟车，方向盘滚珠的交互设计，我认为在当下依然是体验最好的产品（该处的产品是指基础autopilot，不代表高阶的泊车、按导航驾驶等功能）。

这么好，我还要卖掉它？如果说商人是逐利的，那么汽车媒体人一定是逐新车热度的。我购买这台车的时候只有 33.99 万，加装了白色车漆 8000 元，总价 34.79万。到如今多次涨价后，基础无选装的四驱长续航来到了37.59万。对于特斯拉来讲，它跟随市场原材料的价格变化，不断调整价格；对于我个人来讲，这个时间点卖掉一台一年多的电动车，也能获得更小的折损率，卖出更高的车价。

于我作为汽车媒体人的一点私心，2022 年市场上有很多热门的车型发布，我也很需要去体验这些新鲜的产品。比如蔚来的 ET7，理想的L9，小鹏的G9 等等。我对这些国产品牌也充满了热忱，大概率今年我会购入一台国产的新能源车型。

在我眼里特斯拉代表一种精神，是追求创新、追求颠覆、追求第一性原理的精神，我觉得对于爱好科技的人来讲，很难拒绝。压铸一体成型的车身、4680 的原柱电池、纯视觉方案的辅助驾驶系统等等。要承认的是我曾一度想要置换一台新款的 Model Y，因为它的续航更长一点，车机芯片更好一点，各种小的升级有一些。最终是由于特斯拉销售顾问带来的非常差的体验，导致我放弃了这次的换购。卖掉 Y 的时候，我很舍不得，我一直告诉自己：等换装更强大电池的特斯拉、更强大 FSD 系统的特斯拉，甚至更好悬架系统的特斯拉。我肯定还会买一台特斯拉，或许是新的 Y，或者又是 X 呢。

好了，最后大家可以猜猜开了一年多，2.4万公里的Model 卖给车商（非个人），卖了多少钱？以及我今年会买哪台新车？大家更期待我深度试驾哪台车？

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