FIA发布了长达7页的2021F1阿布扎比站安全车争议事件分析报告：

可以简要的归纳为两句话：
第一，承认人为错误导致了并非所有车辆完成解套
第二，比赛的结果已不可更改。

以下是FIA根据报告原文，整理的几个详细要点（不分先后）：

1、2021阿布扎比站和F1世界锦标赛的结果是有效的、最终的，现在不能更改。按照规则，梅赛德斯在赛后向赛会干事提出抗议，要求修改比赛成绩。干事驳回了抗议，梅赛德斯随后有机会将这一决定上诉到国际汽联国际上诉法院，但没有这样做。
2，赛事总监没有按照F1运动规则（第 48.12 条）要求完成额外一圈的情况下，将安全车召回维修区。
3，从分析中可以明显看出，对F1运动规则第 48.12 条和第 48.13 条可能有不同的解释，这可能导致了应用程序。
4， 2021 年阿布扎比站结束时有关安全车的决定，可能考虑到了之前F1参与者（FIA、F1、车队和车手）的讨论结果。之前明确表示，在确保安全的前提下，倾向于以绿旗比赛的状态结束比赛，而不是安全车带完。

5，结合整个 2021 赛季在绿旗比赛条件下完成比赛的目标，报告发现，考虑到当时的困难，特别是时间的限制和承受着来自车队的巨大压力，赛事总监尽其所知真诚行事。

6、到目前为止，识别套圈车辆一直是手动的，人为错误导致了并非所有套圈车辆都解套的事实。 由于人工干预通常会带来更高的出错风险，因此开发了一种软件，从现在开始，该软件将自动传达必须解套的车辆清单。 此外，最近更新了 2022 F1运动规则，澄清了“所有”而不是“任何”车辆必须被允许解套。

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