“飞机坠毁，是大事。这是所有人不愿意看到的事。更是民航人最不愿意看到的事。”事情发生的时候我在白云机场等待起飞，接收到消息时很震惊很悲痛，与此同时我想回到家一定要找老爸聊聊，他是从业快30年的民航人，研究安全与适航。不知道在他的角色代入下是如何的心情以及思考。到家和他聊了很久，内心百感交集群响激荡想要记录一点什么，但在沉重的事故面前一时间不知如何下笔。中国民航安全飞行4227天，来之不易。民航这两三年受疫情影响巨大。这一事故是雪上加霜。航空事故的影响特别深远：乘客的生命、直接和间接的经济损失、航空公司的声誉。还有民众的心理冲击。老爸说他身边很多行业外朋友都已经受影响，说：坐飞机真危险要不以后换一种出行方式。而业内朋友受到的冲击更大。因为工作原因他在飞行、机务、空管、空乘、安全管理、适航各个领域都有朋友和学生，“我熟悉他们的工作，知晓他们为安全飞行做过的种种努力，他们共同承担着每一次飞行的安全压力。这次事故对他们的冲击，我感同身受。”有一位在川航从事民航安全的学生给他发信息说：“老师，看到事故的消息，我的汗毛直立，心里堵得慌，我以为我有生之年不会在国内见到这样的事情。可是今天发生了。”“那年学无线电，民航局无委万主任说了一次马航的亲属见面会，那种压抑，我听完就觉得胸很堵。”“我研读过形形色色空难，都没有今天这一事故冲击强烈。”我想这和网络时代信息传播特点有关。网络的发达让信息传播特别快，从下午3：50就开始看到有各种来源的文字、图片、视频。这些信息直接、凌乱、粗暴、富有冲击感。在朋友圈中看到各种反应。作为行业外的大多数心中是：惨烈、难过、恐怖、害怕、担心。而民航业内则是：1）祈祷平安，哀悼；2）推测原因：人为原因？飞行系统？空中袭击？3）担忧：现状和行业未来？老爸说任何一次事故的发生都不能简单归因于某个要素。“飞行中有很多不确定的风险，飞机复杂系统、宽广的空域、人的表现都处于变化之中，一次安全的飞行就是一次完美的风险控制。”事实上中国民航为了航空安全做出的努力、取得的成就全世界有目共睹，安全飞行4227天也可以傲视世界民航。民航人仍然相信飞机是当前世界上最安全的交通工具。傍晚六点 ，我从广州起飞的航班安全降落成都，一切都很顺利。今天一样也有无数的航班在中国上空安全正常的飞行。是什么原因引发事故？在没有确切的消息之前，大部分都是猜测，都不可信，可以肯定任何个人凭一己之力是无法做出判断的。大家坐飞机是安全的。当然，民航人最不希望看的是：飞行、机务、空管、管理这些可控因素引发空难。但愿事故是天灾而非人祸。空难已经发生，我们无力回天！损失已经产生，我们也无法挽回！我们可以做的是降低事故本身带来的消极心理效应。人们的思想受信息影响，我们都会选择最接近自己已有观念的信息，就会有偏差。最担心的事情是：事故画面信息的传播会增加普通民众的心理恐慌，加深事故相关民众的心理伤害。建议大家：少传播相关画面，不妄加推断事故的原因。为受伤害的所有人祈祷。#mu5735# 🙏