834）凯迪拉克CTS-V Championship Edition[doge]这套精品普卡好像也叫Modern Classics现代经典来着？[思考]反正不管叫啥，今天来科普下这车吧[馋嘴]尤其在某公众号已经发完他的文章之后[吃瓜]今天这个素材还是之前一个粉丝跟我说的，感谢 @YangLewis 老哥[doge][good]

简单给大家介绍一下凯迪拉克CTS这款车[doge]CTS诞生于2003年，其主要的竞争对手是宝马3系、奔驰C级这种车型[哆啦A梦吃惊]不过嘛，毕竟是漂亮国的车，什么都要Biiiiiiiiiigggggggg[doge]所以CTS的实际竞争对手是宝马5系和奔驰E级这种中型轿车[doge]CTS-V则是CTS的高性能版本，各位可以理解成宝马的M、奔驰的AMG一样的存在[并不简单]为什么叫V？因为好听…因为酷…因为另类……真的…没别的原因[允悲]除了刹车、悬挂、车身硬度外，CTS跟CTS-V的最大区别就是一个用的是V6引擎，另一个用的是老美原汁大V8[二哈]

更关键的是CTS-V用的可不是普通的V8[哆啦A梦吃惊]第一代CTS-V用的是克尔维特C5 Z06同款的5.7升LS6大V8，而第二代CTS-V甚至直接上了个下调版的克尔维特ZR1同款LSA型V8，老美狂喜啊[二哈]这真的算得上是美式性能车代表了[二哈]CTS（含CTS-V）这款车一共出了三代，而风火轮做的是2009年版的第二代CTS-V（图3）[doge]CTS一直产到2019年便被继任车型CT5取代了，然而CT5的高性能版CT5-V却遭很多人唾弃……毕竟大V8没了（图4）[并不简单]

车型差不多讲这么多，其实这台车的亮点在于涂装，因为这并不是风火轮原创的涂装，而是第三代凯迪拉克CTS-V Championship Edition用的涂装（图5）[哆啦A梦吃惊]火轮子拿二代CTS-V套了个三代涂装，老传统艺能了[吃瓜]

2017年，凯迪拉克把自家全新研发的DPi-V.R原型赛车带到了IMSA WeatherTech SportsCar Championship的赛场上[哆啦A梦吃惊]三支使用了这台车的车队Wayne Taylor Racing、Mustang Sampling Racing、和Whelen Engineering Racing帮助凯迪拉克斩获了当年10场IMSA赛事里的7场连胜冠军（图6）[哆啦A梦害怕]凯迪拉克也因此顺理成章地拿到了年度制造商、车队、车手、和耐力赛（24小时戴托纳和12小时赛百灵）冠军的四项荣誉，真的是赢麻了[打call]为了庆祝自己获得了这么多的荣誉，同时也为了庆祝自己14年间隔后刚回归耐力赛事便拿下冠军的壮举，凯迪拉克便发布了CTS-V Championship Edition（大奖赛版）这款车[哆啦A梦吃惊]与CTS-V大奖赛版一起发布的还有ATS-V的双门和四门大奖赛版（图7）[哆啦A梦吃惊]CTS-V和ATS-V大奖赛版仅有白色和黑色版本（图8）[doge]

其实普通CTS-V和大奖赛版CTS-V性能上没太大区别，就是刹车悬挂换了好点的，搭配上更多碳纤维零件和大奖赛版专属涂装，涂装和尾翼上都有印着IMSA和Championship Edition的标识（图9）[并不简单]听着很像割韭菜，不过放心，大奖赛版的CTS-V和ATS-V只割200个韭菜，因为限量[吃瓜]

最后来说说风火轮，瞎套的涂装我在上面已经吐槽过了就不多说了[doge]模具其实感觉并不是太好，但是好歹车灯移印很全，印象中好像是最全的？[思考]如果不贵然后想收个型的话可以考虑入一个[馋嘴]

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