你们看，这个红色部分+蓝色部分就是飞机的水平尾翼，分左边的水平尾翼和右边的水平尾翼，水平尾翼包括固定面（红色部分）和升降舵（蓝色部分），其中升降舵是可以上下翻转的，受液压系统的控制。当飞机起飞要上升高度时候，升降舵会在指令和液压系统控制下轻微向上偏转，这样就会收到气流对尾部向下的压力，飞机就会抬头向上。当飞机要下降高度的时候，升降舵就会在指令和液压系统控制下轻微向下偏转，这样就会收到气流对尾部向上的压力，这样飞机就会头低头向下，所以说这次航班出事，觉对是系统设置好的，大概6:20分左右飞机自动进入下高度程序，也就是电脑开始给指令，让液压系统控制方向舵向下偏转，结果液压系统有问题，或者是指令本来就有问题，直接让升降托大角度向下偏转，而且卡死状态，（反转发生以后，飞行员已经手动没法把这个升降舵再拉平），机头就一直向下。图2我画出来了的，平飞状态下，方向舵平着，当要下高度的时候，方向舵开始向下翻转，机尾就受到气流向上的推力，自然机头就会开始向下飞。这个时候方向舵一直处于向下偏转卡死状态。 #mu5735坠机详细过程#