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美国和韩国电池联盟的问题
美国汽车制造商和韩国顶级电池制造商间的联盟中出现了不和谐的声音，汽车制造商加快了电动汽车的发展要掌握核心Know How，电池生产商则希望保护他们的关键技术。
汽车制造商希望更多地共享电池技术，但韩国供应商不愿透露其商业机密。韩国电池企业担心，随着汽车制造商与更多供应商打交道，电池设计和制造方面的信息可能会泄露给竞争对手。
1）通用汽车已要求其合作伙伴 LG Energy Solution 分享一些电池技术
2）福特汽车在与 SK Innovation 的电池制造部门 SK On 的合资谈判中提出了技术共享安排。
总部位于欧洲的汽车制造商 Stellantis 与 LG 和三星的合作伙伴关系，美韩合资企业正在北美建造七家电池厂。

韩国政府小心翼翼地保护着所谓的“国家核心技术。这些技术包括半导体、有机电致发光板、电池、钢铁、造船和其他领域的技术，韩国议会最近通过了一项旨在保护其产业政策也适用于海外合资工厂，韩国当局对美国公司的技术共享需求表示担忧。
韩国三大电池制造商（LG、SK和三星）已经与美国大型汽车制造商合作，但这几家企业为全球汽车制造商提供电池，持有特定技术的专利。

对于汽车制造商来说，合资企业提供了电池系统供应，约占电动汽车生产成本的 30%。电池技术的改进对于确保电动汽车的安全性和扩大其续航里程是必不可少的。汽车制造商正在与拥有关键专利的电池制造商合作，努力开发先进的电池。

电池商业模式不属于汽车行业的传统金字塔结构，即汽车制造商位于顶部，随着大型汽车制造商努力迅速转向电动汽车，电池短缺为电池制造商提供了更多筹码。
通用汽车、大众汽车和丰田汽车车企正在加紧努力生产自己的电池，在电池方面选择最优化（内部生产、从外部供应商采购或与电池制造商合资），取决于技术差距和大规模生产需求等因素。
在中美摩擦的背景下，美国和欧洲的汽车制造商对韩国三大电池供应商的依赖程度越来越高。鉴于过去的经验，合资企业的技术泄漏是电池制造商的一个大问题。