#我国车企芯片国产化率仅5%## 微博新知博主##微博公开课##车圈新星驾到#
全球汽车芯片市场规模约为350亿美元，而中国自主汽车芯片产业规模不到150亿元，约占全球的4.5%，在这里折射的问题还是，原本汽车芯片是围绕全球Tier 1来构建的，大量的设计在海外进行完成，这也使得2021年中国汽车的芯片自给率低于5%。
2020年，市场占有率排名前五的汽车半导体供应商——英飞凌、恩智浦、瑞萨、德州仪器和意法半导体共占全球汽车半导体市场近49%的份额，看下面这个图还是非常明显的。半导体技术目前是构成了汽车智能化的进化主体，也是推动电气化往前走的核心关键。
去年这波缺芯，主要是缺在了MCU上面，在各个领域围绕着功能安全和信息安全，中国厂家是有一定的差距。2020年全球MCU市场规模约为177.9亿美元，出货量超过280亿颗。预计今年的MCU规模将达到184.8亿美元。作为车辆控制的核心器件，MCU主要用于车身控制、驾驶控制、信息娱乐和驾驶辅助系统。汽车MCU是一个相对成熟的市场，竞争格局比较稳定。恩智浦、英飞凌、瑞萨、意法半导体和德州仪器长期以来一直占据全球汽车MCU市场的前五名，2020年市场占比超过95%。 汽车MCU大都采用40/45/65nm工艺生产，制造汽车芯片的晶圆厂运营成本相比其它芯片都要高很多。因此，大多数IDM厂商，都采用第三方晶圆代工方式为客户供应MCU芯片，汽车MCU代工是一个高度集中的行业，全球范围内70% 的产能由台积电提供。
期待在2022年开始，随着国内企业的替代产品上市，整个局面会有大幅度的变化！