这几天微博上出现了“无锡地铁”的很多话题，虽然降了热搜，但还是忍不住聊两句。

自31号起，无锡公共交通已经停运9天了。这是自2020年疫情以来全市第二次公交系统停运。与上一次不同的是，这波疫情得到了迅速控制，全市四次核酸全阴，并且于昨天零时宣布各区恢复有序流动，换句话说，企业复工、学校复课了。但出于谨慎，全市公交并未同步开通，暂时也没有恢复的官方消息。

由于地铁、公交、出租车、网约车、公共自行车全部处于停运/禁用状态，意味着已经上班、上学的市民除了私家车、电动车和步行以外没有别的选择，而无锡大部分企业为制造业，通勤距离较长，没有汽车的市民除了选择居家办公外，只能长途跋涉去上班。不仅是通勤通学，还有需要定期去医院治疗/化疗的病人，出门买菜的老年人，没有公交也就意味着他们只能步行去医院、菜市场。

公共交通是城市的重要基础设施，关系到社会福祉和民生。根据无锡市公布的公共交通客运数据，全市地铁+公交日均客流近90万，还不包括选择出租车/网约车和共享单车的人数，合计将近百万。这样庞大的使用人群在全市公交系统完全停用的情况下，他们的出行权利如何得到保障？

我们都知道，奥密克戎病毒的特性是传染性强、隐秘性高，目前的防疫手段不足以完全保证社会面零传播。在坚持动态清零的前提下，保证社会、经济的正常运作，在严格执行门铃码的前提下保障公共交通系统的可靠性，也是一项重要的事情。希望无锡市能尽快有序恢复必要的公共交通，给市民一个安全、高效、可信赖的生活环境。