【赛那差点干掉GL8？看着挺像，但真相可能并非如此】
中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年3月销量排名前15位的MPV车型分别是:1.五菱宏光、2.别克GL8、3.赛那、4.风行菱智、5.传祺M8、6.奥德赛、7.传祺M6、8、风光380、9.艾力绅、10.瑞风、11.大通G50、12.五菱凯捷、13.长安欧诺、14.奔驰威霆、15.比亚迪宋MAX。

整个MPV类目的3月总销量为7.2万台，跟去年同期数据相比大降33%，但环比有8.2%的增长，有些让人摸不透。VAN哥仔细研究后发现，本月MPV销量数据统计略有欺骗性，部分车型虽然同比大涨，但环比（以及一季度累计销量）基本是持平的，比如传祺M6、大通G50。

跌幅较大的GL8、奥德赛、艾力绅值得重点关注。先说本田两兄弟吧，虽然同比下降明显，但其实无论奥德赛（3793台）还是艾力绅（2163台），跟1、2月平均值相比都没有明显变化。VAN哥唯一的疑惑是，艾力绅去年底换型前销量稳定在四五千台，领先于奥德赛，换型后却只有它兄弟一半销量，难道是产能方面出了问题？

GL8就比较复杂了，相比1、2月平均月销量（约1.3万台）暴跌40%以上！有业内人士说，肯定是被新对手丰田赛那打压的。但问题是赛那整个一季度的月销量几乎都稳定在5000-6000台，而GL8前两个月只是小降，月均仍有1.3万台，这次环比暴跌应该是自身出了什么问题。再结合上汽通用的一季度总体销量来看，果不其然，同比跌了24%！

随后VAN哥又查阅了上汽大众的整体销量数据，同比有较大增幅，环比则基本保值一致。两个同城车企，上汽大众位于上海西郊的安亭，而上汽通用位于浦东，按理说疫情管控不应该有太大的出入，所以这个推测不太成立。但VAN哥后来反应过来，GL8的生产地有两个，31.79万起的653T在上海生产，但23.29万的652T在沈阳生产，正是年初以来受疫情影响最严重的地区之一……虽然暂未得到上汽通用官方证实，但减产车型应该主要是来自沈阳工厂的652T。

所以大致可以得出结论，赛那攻势虽猛，但差点干翻GL8的并不是它，而是不可抗力因素……至于别克GL8下个月能否保住中大型MPV大佬地位，怕是也由不得上汽通用自己了。

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