详细说说凡尔赛这台车吧。

静态方面，我个人对于这个略显“奇怪”的外观还是比较喜欢，实车显得比较修长，整体看起来并不像本田歌诗图那么臃肿，车身线条偏圆润但还是挺干练的，车尾的那两层尾翼对于整车尾部的点缀恰到好处，整体外观来说有那么点儿法式浪漫的味道，内部空间马马虎虎，车身门槛实在是有点宽，反正我调到合适的坐姿，下车很难不蹭裤腿，虽然车门做了下包边，但并不能完全隔绝泥土，设计得并不太合理，如此宽的门槛也导致了车辆的横向空间被压缩，好在车子尺寸毕竟还是有那么大，浪费这么点儿也还好，座椅挺舒服的，我试这台是顶配，前排座椅通风和按摩都有，但是通风是吹风式的，个人不喜欢这种，后排空间也还是可以，地台基本算是平的，座椅好评，头枕很舒服，后备箱空间挺大的，只是为啥现在的车都喜欢做成这种很斜的溜背，本来很大的空间被这个造型至少削减三分之一。其他细节上的小问题有些多，那么大个天窗配个手动遮阳帘，中控台那个面板就是指纹收集器，方向盘喇叭设计不合理很难按，抬显不能自动调整亮度，仪表盘显示内容少且不实用，辅助驾驶逻辑让人基本没法用，充电口功率特别低，触屏反应慢……最致命的是车机，极其混乱难用，根本没有任何操作逻辑性可言，天马行空，搞不懂，法国人的浪漫思维我确实是搞不懂！

动态方面，真的这是我最近开的最舒适的一台车，在城乡结合部这种“越野路段”，简直不要太爽，就像开了一台普拉多一样，各种坑洼舒舒服服晃晃悠悠就过了，油门和动力响应很线性，特别要表扬一下刹车，虽然前段有一个很小的旷量，但是踩下去之后回馈特别好，是那种偏重的感觉，踏板和刹车力度匹配得很好很线性，我很喜欢这个刹车脚感，变速箱就真的很买菜，响应慢，而且感觉日常驾驶唯一的问题也来自于这台变速箱，厂家是怎么想的把一台AT变速箱调成几乎没有蠕行模式的，病得不轻啊！别人都是在日常驾驶把双离合往AT调，这把AT往双离合调的我还是第一次体验哈！这一个点上的阴间程度仅仅略微好于十年前的科鲁兹。

烂仔驾驶我真的不想多说什么，这车整个悬架真的太软了，各种晃悠，好的地方是不乱晃，还算是跟随预期，差的地方就是悬架的这种软再加上厂家对于运动性上面的努力，导致车辆在极限过弯情况下往外推头的时候它很努力要恢复抓地力但是刚恢复一点又撑不住，整体开起来由于弹簧软，而弹簧初段相对于避震初段又过硬，导致很多细碎的多余的震动会传递过来，非常非常不舒服，完全没有这个必要把这些没用的路面信息传递给我，方向盘握感不错，转向手感不好，不过现在电子助力真的我也没开到过几个好的，而且很诡异的是这个车在转向输入到大概45°的时候会突然空一下，特别奇怪，我和SPIG讨论了一下，具体他会在他的节目里面解释，反正我还是不太理解这个问题，其他运动性的槽点确实很多，无论是各路大V朋友比如花卷君、阿隆索、渣渣辉、脆皮鸭还是38等等(我写的时候塔主正在试)，说的都对，就不再赘述，唯一就是这台车我确实没有试出来抖动的问题。

最后，至于这么多槽点，为什么之前我还说厂家在运动性上做了很多努力，那是确实这台车你可以烂仔地开，不慢，动态一致性其实很好，而且上面说了油门、刹车的标定其实真的很不错，所以，想到那个笑话，我要的是苹果，你付出了所有的一切给我一车梨，你觉得你的努力感动了全世界，我觉得你是傻逼！这车家用真没什么太大问题，这锅给谁背想必大家也已经很清楚了。