圈重点“专门为中国特大城市打造”，奥迪Urbansphere概念车发布，到今天，奥迪未来三部曲在全球已经全部完成首秀，三台车型代表奥迪品牌未来的设计语言，涵盖新车型规划、自动驾驶、数字投影、科技互联、出行方式、灯光技术，未来愿景的蓝图，终章即开始，一些内容跟各位唠唠：

简单回顾：
去年8月首发了skysphere概念车，造型是可伸缩的GT跑车以及大型跑车/房车标准，意图是服务高端出行有自己驾驶欲望的客户，而在几周后首发并且在广州车展前夕来了中国得第二台Grandsphere概念车，这台车是代表奥迪未来豪华轿车和超豪华轿车设计的灵感和方向，满足商务或者有长途需求的高端用户；

1.那么今天第三台来了(算算日子如果没有疫情，那么今天会是今年北京车展的奥迪之夜)，看样子，这是一台类似MPV的车型，主要是针对中国特大城市开发打造，定位还是以城市生活圈为主，高端出行为主，当然这台车会在全世界范围内销售，Urbansphere的开发之初邀请了潜在中国高端客户参与设计，也就是问过他们是否需要一台可移动空间宽敞出行挂着四环logo的豪华车，答案我想大家已经看到了，Urbansphere面世了；

2.车身5.51米长，2米宽，1.78米高，轴距3.4米，2+2布局，成为目前奥迪所有量产车包括概念车之最，宏大只的设计我想大家也能猜到，这台车基于PPE纯电平台打造，这么大尺寸明显是奔着未来Horch车型去的(这里是我猜的)，目前奥迪旗下最长的车是A8L Horch 5.45米，那么在这里也坦白个小秘密，这一代A8L由于受到技术限制，没法进行更加大刀阔斧的加长了，所以最长只能是5.45米，那么这台车面世，证明了PPE平台的强大之处，可以拥有更加大只的语言，PPE慢慢露出优势；

圆润的车身设计回归，大量采用高级弧面造型，弧形弯曲的车身设计，一体式形成的车架，数字化前脸造型，官方叫“四环灯光画布”，能够结合交通状况使用，实现交汇灯语，结合诸多互联驾驶功能使用，更加复杂的应用，脱离灯的效应，推出光的理念，这是四环在光技术的又一个领域突破；首次应用的24寸6双辐车轮，主要灵感是来源于并且致敬90年代的Avus概念车，这款轮毂的设计同时也在向四环百年的赛车传奇和包豪斯风格设计致敬；

3.三部曲都采用无B柱设计，当你携带钥匙或者手机，在距离车1-1.5米的距离，庞大的对开式车门会自动打开，Urbansphere除了对开门打开欢迎之外，座椅也会自动跟随你的步行接近方向调整对着你的方向，还会投射出光幕形成非常高逼格的仪式氛围，四个越级头等舱的豪华座椅全部采用可回收材料制作，在选定休眠模式下，靠背角度会倾躺60度，腿部腿托自动匹配你的身高给乘客提供高规格的享受，四个豪华座椅都提供独立的音响系统，在你需要会议时，座椅可自由调节座位的方向可旋转，主副驾座椅后的隐藏隐私屏幕将会打开实现视频以及会议需求，当你需求进行娱乐互联，后排前方顶部的透明OLED悬浮屏将会打开，可以实现3D/4D电影的观感或者视频会议，当不需要时，悬浮的透明OLED将会隐藏在车顶，也可实现和全景天幕配合实现星空顶或者各种高氛围的车顶内部享受，这个有点牛逼哦，只是不知道量产难不难，想法很好；

4.后排中间的隐藏式可升降的中控扶手，里面为透明材料，可以放香槟以及红酒，以及具备净化水质的功能，车内的面部识别系统，可根据乘客的状态去匹配不同的音乐以及氛围设定，也就是当你疲劳时，可能座椅角度或者按摩方式或音乐风格都能够自动匹配，让你随时处于舒适状态，自动驾驶是未来的畅想，方向盘以及油门刹车都是可以折叠收起，在需要的时候自动打开，手握方向盘才是车手喜欢的；

5.前方驾驶室匹配眼部跟踪识别系统，比如MMI系统，空调系统等，当你注意力扫描到空调旋钮，图标会自动放大，通过手势或者触控、语音可以完全对空调和MMI系统的控制，减少能够动口不动手的逻辑，内饰很简洁但是不简单；

6.动力模块，搭载永久性quattro四轮驱动技术，前后双电机马力为401匹和690牛米扭矩，800V电气架构，最高支持270kw的充电功率，10分钟可以充电跑300km的续航，相当于普通加油所需要的时间，真正告别繁杂的充电等待，电池一共120度电，25分钟可以从0充到80%，WLTP续航为750km，前5连杆后多连杆带自适应空气悬架，也拥有魔毯悬架功能以及四轮转向技术；

最后我的感觉，我只希望它快点量产，电动车没有汽油车那么多约束，所以这台车外观是非常接近量产，新技术的应用，光技术的投入，宽敞的内部结构，移动出行的高端方式，在我们目前的认知里觉得是不可能的，但品牌想到了，化繁为简，最后内饰或者内部能够量产多少，交给时间吧！只是比较好奇一点，前脸弄成这个巨大八边形，电得耗掉多少，碰一下不得要骨头的那种...........那你们喜欢吗[色]