有网友问，电动车用的电机又分为交流异步电机和永磁同步电机，它们有什么不同？
技术原理啥的我们就不上课了，我们讲效果，简单来说的话：
交流异步电机受外界环境影响小，可靠性高，对稀土材料用量较少，成本低，对温度不太敏感，高速运转时效率较高；缺点是功率密度低，想提高功率只能把电机做大，电机在运转过程中损耗更大一些，也就是更费电。
永磁同步电机的优势是能量转换效率高，也就是更省电，体积小功率大，反复启停、加减速时效率较高；缺点是永磁材料容易受热而发生退磁，对温度敏感，对散热要求较高。加工复杂，对稀土材料用量较大，成本较高。

这俩没有绝对的优劣或是谁更高级，跟车型的定位以及能耗的策略甚至是车厂所在地都有一定关系。由于国内稀土资源丰富，以及消费者对续航更敏感，国内车厂的新能源车往往更喜欢用同步电机。而由于稀土材料匮乏和驾驶习惯等因素，国外品牌更喜欢用异步电机，就像是奥迪e-tron和奔驰EQC都是用了两台异步电机。当然，也有像之前的Model S那样，前后轴各用一种的。#永磁同步电机##新能源汽车##汽车科普贴[超话]#