从2018年5月到今天，蔚来用了4年的时间，完成了20万台量产车下线。当年一度被怀疑能不能活下来的蔚来，又跨过了一道坎，回过头来看看他们做了什么：
★ 让单车平均售价超40万元，作为参考，奥迪的平均售价是32万元左右。
★ 用巨大的投入为自己打上了“服务周到”这一标签，全球现在有超过380家售前门店和240家服务中心，车主认可度高。
★ 换电站建了超900座，车主不用下车，平均3分钟搞定。
★ 走向了海外市场，先是进入到2021年电动车渗透率全球最高、达到65%的挪威，德国、荷兰、瑞典、丹麦也会在今年开启运营与服务。
★ 随着ET7的到来，在自动驾驶领域也有突破，用上了全球唯二的1550nm激光雷达（另一家是硅谷的Luminar）等感知硬件组成超感系统，再加超算平台，自研NAD蔚来自动驾驶。

现在看来，蔚来不仅完成了“活下来”这一造车新势力的首要目标，而且还基本稳固了造车新势力第一梯队。下一步就要解决产品线完善，以及“优质服务”这一标签在交付量不断增大之后的可持续性问题了。#蔚来第20万台量产车下线##蔚来[超话]##蔚来et7#