#GT3#
兰博基尼 Huracan GT3 EVO2
近日，兰博基尼带来了全新的Huracan GT3赛车，这款赛车将会代表Squadra Corse，征战世界各地的GT赛事。那新车到底有什么升级呢？我们来看看。

气动
从外观上看，新车给人一种全新的感觉。最明显的，莫过于车顶处的进气管以及其上面的鲨鱼鳍，这是第一台这样做的GT3，当然，在ST赛车与SCV12上已经有先例。这样做最主要的作用，是优化发动机的进气，据报道，进气管的温度足足降低了6摄氏度。鲨鱼鳍能够梳理气流，提高直线的性能，空气经过鲨鱼鳍后，会撞在尾翼上，但尾翼的设计是沿用回EVO1上的。而前分离器与后扩散器是允许自由开发的。前后保险杠，也是经过重新设计的。

新的气动能够获得更高的效率，同时对不同的调校有更好的包容性，这使得赛车更容易驾驶。

阻尼
由于GT3赛车征战与世界各地不同的锦标赛。每个锦标赛都有不同的轮胎，比赛的环境也有所不同。因此，阻尼必须要有很好的适应性。

刹车
新车所用的刹车是由兰博基尼自己研发，是经过多次ST统规比赛检验后的产物。从基本结构上，其实跟ST赛车所用的是一样的。新刹车理论上可以在一场24小时的比赛不用更换，这当然是能够节省很多时间。目前我知道，另外一台有如此能力的GT赛车，是Vantage GTE上的Alcon刹车。

发动机
EVO2上的发动机一改之前的双节气门，而是使用电控的独立节气门，在提高效率的同时，也提高了反应时间。

安全
由于EVO1使用FIA新标准的防滚架，因此可以沿用至EVO2上，但工程师对一些连接位，还是做了一点强化。跟之前一样，车门与防滚架之间有一块防撞结构，外层要用6层碳纤维，内侧则用一层，然后中间夹一块厚度为23mm的蜂窝铝材料，这是规则强制要求的。

新车在2022年末开始交付，旧的EVO1可以通过升级，变成EVO2。