今天体验了一台手动挡的第八代高尔夫R，下面简单的跟大家聊聊驾驶感受。

这一代高尔夫R换装了第四代EA888发动机，与我之前试的S3搭载的是同一台发动机，只不过马力比S3更大，高达315hp，除了福克斯RS外，动力水平是普通品牌的钢炮里面最强的了，不过这套动力总成并没有在主观动力强度上给我留下太深的印象，与其他的钢炮比起来算是比较内敛的，算不少特别暴躁，他的亮点在于动力匹配的很顺畅，变速箱每个齿比的出力都很均匀，动力随叫随到，非常的线形，无论在什么模式下都体会不到迟滞。虽然感官上不一定那么的有激情，但是开起来还是能感觉到绵绵不断的动力储备。

变速箱的换挡手感依然是熟悉的大众味，非常的轻，吸入感很强，没有什么反馈感，上手难度低，换句话来说就是质感比较买菜[doge]，不像性能车开着那么有机械感。这一代的挡把我想给个差评，问题在于挡把太大了，并且是方形的，从而握起来觉得不饱满，与手贴合度不够，握着不算牢靠，总之远不及上一代的高尔夫球头挡把握着舒服。离合器比较紧，不过行程正好，很容易找到半联动状态下的接合点。

在contort模式下，转向随角度增益不明显，中心感也一般，开起来更像个家用车，但是这个模式下的阻尼是最顺滑的，开起来也是最顺手的。在sport、race和drift模式下，转向阻尼会依次变重，随角度增益会变明显，呈现出的是U形增长趋势，从而车身跟随性也变得更好，不过以一台性能车的身份来看的话，这台车的转向还是没有一些对手那么犀利，再就是在增加出的阻尼质感不算很好，虽然具备紧致感，但是还是能体会出一些松弛，顺滑度也不够，操控起来会有一些生涩感，显得没那么灵活，所以这台车的转向标定我还不能给好评。

底盘我给好评，车身没有多余的动作，震动吸收的特别干脆，一次性吸收完毕，通过细小缝隙的时候，底盘会为车内提供一定的反馈，但是反馈的质感很韧，只要是不遇到特别大的震动话，一点都不会觉得底盘很颠簸。可能作为一台性能车，他的底盘没有很多人想象的那么紧致，但是也足够硬朗了，我觉得最难得的是这台车还能确保良好的行驶品质，对于一台性能车而言这是值得称赞的。

对于这台车的测评还没有结束，过后我会写篇长文，并且将这台车与另外两台车做个对比，第一台车是第七代高尔夫R，看看第八代高尔夫R在哪些方面有改变！第二台车是新一代奥迪S3，看看这两台同构架的车有哪些性格差异！