#蔚来##蔚来es6# 真实用车4个月/12000公里使用分享，堪比营运车辆的使用强度[哆啦A梦吃惊]

一句话总结：无固定车位懒人的纯电车首选

（1）选配建议

我的选配组合是baas+HUD+舒适套装+精选NP，其余都是丐版，怎么便宜怎么来

HUD真的谁用谁知道，安全又炫酷；舒适套装主要是奔着香氛的，因为加热和按摩我都不会用，但是车内清爽清香的感觉真的很棒，我有轻度鼻炎，甚至在家都不如在车里鼻子舒服；

热门选项没有要的原因，【女王副驾】【真皮内饰】【大轮毂】不实用，邱太觉得没必要，不实用；【全配NP】也是觉得没必要，实际使用中自适应巡航能够解放脚踝，手上一直手动保持车道不容易犯困，也开过朋友的全配包和特斯拉的FSD，我觉得我不会用。

Baas这个东西只能说可以很好降低购车门槛，但是后续会有持续的开销，因为我每个月有一定的交通补贴可以抵扣掉一部份，不用baas也不加油的话这部分补贴就浪费了，如果没有补贴就不建议大家选baas。

（2）续航

电池衰减问题在蔚来车子里面很少被提及，因为你新电池老电池去换次电就没了，属于你的电池早就出现在别人车上了。

200km以内长途基本没啥压力，珠三角不管换电充电，还是电池本身打折情况都比较理想，我每次换到的电池是390（70度）的，偶尔是420（75度）的，一般跑市内可以到330/350，跑长途高速是270/300，整体还能接受。因为车子大，风阻也大，跟一些朋友的轿车电车相比电耗还是比较夸张。

换电功能真的体验过，就知道好；没体验过就会觉得不过是烧钱而已，没啥技术壁垒，不值得。

目前开了12000公里，最远跑了海南，周末一般都会去广州惠州东莞中山玩，很少觉得电不够用的情况，但是也习惯出行做好计划，大概跑到哪儿加电或者换电，零零散散自己充电花了五百多了吧。

算一笔有意思的账：

我一年预计会跑33000km，其中17000km用于通勤，16000km用于自驾游

目前跑了12000km，花了500元电费，如果全部自费加电，大约是2200元；这个尺寸的燃油suv，我的使用场景下的油耗是95的油 10L/100km，综合按8.5元/L，价格是10200元。

扩大到年度，就是一年节省28000元，即便全部自费加电也能节约22000元。

所以省钱确实是实实在在的，节假日自驾游基本0成本。至于有的人说蔚来这个车本身贵，我觉得车子对得起价格，也确实有实打实的优质服务；如果说贬值快，那我也承认，但是我短期内也不会考虑换车，对我影响不大。

（3）外观品牌

在老百姓眼里，知道这个牌子的都知道不便宜；不知道的也觉得这个车应该不便宜。说买车不在意品牌是假的，说这个牌子拳打bba，脚踢雷沃凯也不至于，捧杀了。

除了es8（有些臃肿），5667四款车我都觉得颜值不错。愿意等当然是5和7最好了，新平台，新体验。

（4）驾驶感受

有蔚来的人不一定家里有BBA，但其实多少都懂BBA的，也肯定是开过BBA的。加上职业原因，接触过一些非常豪的客户，也开过、坐过他们的超豪华车，甚至和朋友开赛车下过赛道。（防杠：不是觉得多了不起，主要是怕有的人说你没开过好车）

综合感觉呢，蔚来的车确实开着驾驶感受一般，很寡淡，谈不上什么机械素质，但是家用场景下确实没什么好说的，舒服就完了：安静、响应快、提速好。而且并不是每个人都很痴迷驾驶感受的。

跟网上说的不一样的是，我自己开车我没觉得座椅有什么反人类的，挺舒服的；包括后排座椅，我自己坐过几次自己车的后排，整体感觉也不算太差，跟主打舒适豪华的c级车比起来肯定有差距，但是跟大多数b级车和半数左右的c级车比起来，没太大区别。

#新能源汽车# #蔚来[超话]#