本田11代思域Si：原厂帮你改装好了的运动款思域。[笑而不语]

11Si上市之前我曾猜测本田会把L15B调到220hp左右以解决上一代Si动力不足的问题，@开讴歌的欧哥 更YY会不会有低功率版的K20C。结果本田觉得我们俩要求太过分，用实际行动把我们俩双双打脸。[doge]11Si只有200hp，比10Si的205hp还低。

实际的动力表现也比10Si差，也没能和普通思域拉开明显差距。发动机中段动力输出比普通思域强一点，油门更跟脚一些，rev hang的问题也改善了一点。但是高转衰减仍然严重。

Sport模式下油门太窜了几乎没法开。总的来说Si的高功率L15B还是个买菜机的动力感受。

排气和发动机声浪比普通思域更响但是不好听，模拟声浪出来的效果很做作，像电玩城的游戏机。

离合器行程适中，结合点偏高，全程都没什么回馈，也像电玩城的游戏机。

刹车脚感比普通思域更扎实，更容易调节，但差别不大。

底盘是这车明显亮点，比普通思域好很多。过弯车身侧倾小，刹车入弯车尾会rotate感觉很灵活，在弯中非常平衡，能给驾驶者很强的信心。出弯时能明显感觉LSD在积极工作帮助释放动力。

换挡手感在前驱运动小车里也很棒，行程很短，手感非常干脆精准。操作起来很满足，能激起我的驾驶欲望，自动补油功能工作完美。

转向比普通思域更快一些，手感也更沉，但也就如此了。明显比10SI调迟钝了，转向初段没有10SI响应那么快。转向的沟通感一般，车头的指向和车身跟随性也只能算合格。

不知道是不是因为原车配的235宽度的固特异Eagle Sport四季性能胎的问题，湿地油门给大点就扭矩转向+抱轮，还挺严重的，能感觉到LSD在积极工作但然并卵。

滤震性明显不如普通思域，应对大震动时有些生硬。11Si为了节约成本减配了10Si的可调悬架是个很大的错误。

内饰方面，座椅很棒，红色内饰有一定运动的感觉。效果一般的BOSE音响是用可调悬挂和座椅加热换来的，鄙视本田。[鄙视]

总结：11Si是个不错的前驱运动轿车，也是一辆更运动的思域，我给8/10。这车适合那些喜欢驾驶但对动力要求不高的人。

10Si的售价是25730美金，11Si为28710美金。11Si贵了很多但是提升有限，而且配置更低了，差评。

横向对比，WRX，美版8GTI和现代烂仔N还是要比11代Si明显更好，但是11Si更便宜一点。