跟某品牌区域的朋友聊了下，他们也开始帮4S店发工资了，戏剧性的实现“直营”。因为如果4S店撑不下去退网，车企连翻盘的机会都没有，所以没有要不要救，而是必须救。同时几家后市场这两天也传出消息可能要裁员20%左右的渠道员工，消费紧缩的不只是新车，还有售后，即使是售后进店的客户，保养频率和费用都在明显下降。

所以大家都在期待拐点，但是拐点的阻碍是上海。江浙沪市场如果一直停摆，不要指望任何字面意义上的拐点，顶多算恢复血色。所以还是那句话，上海的无能正在拖垮新车市场，时间越久伤害越大。#微博新知博主#