红磡站（前称九龙车站）旧站台启用至今已有近47年历史，当中包括四个本地列车站台丶两个跨境城际客运列车站台及一个货运用站台；所有站台原本均为终端式设计。经多年发展，2号及3号站台因需要连通九龙南线／尖沙咀支线（即现时屯马线南昌站—红磡站区间）而变成侧式站台；去年屯马线二期通车后，2丶3号站台率先停用，并架设多条临时便桥方便乘客来往旧1丶4号站台。

随着东铁线5月15日首班车起延伸过海至金钟站，东铁线列车将转为停靠位于屯马线红磡站站台下方的新1丶4号月台；旧1号丶4号站台于5月14日服务时间过后将不再供乘客乘降；而连接旧站台及A／ D出口的两个中层大堂亦不再使用。至于5丶6号站台，则需待城际客运官宣取消后停用。据悉，1至6号站台日后将会连同本已停用的红磡货场改为列车停泊处，成为红磡站一连串改建工程的最后一环。