今天#AC313A大型民用直升机首飞成功#，所使用的发动机型号，是法国赛峰集团的阿内托1C。图3里，在首台AC313A直升机总装型号前合影的就是法国赛峰集团的代表。

虽然313A直升机的发动机不是国产型号，但技术水平是目前世界上同类型涡轴发动机里最先进的。这是当前世界上唯一成熟并且已经投入实际使用的第五代涡轴发动机。

阿古斯特可以军民两用的AW189K和AW149直升机全部选装阿内托-1K发动机。（图1、2、4）阿内托-1K专为民用和军用直升机设计，其以赛峰RTM322发动机在严苛要求的军事任务中积累的200余万飞行小时经验为基础研发的。

AC313A使用的是阿内托1C涡轴发动机，阿内托（Aneto）系列是赛峰在RTM322的基础上研制的新一代涡轴发动机，输出功率覆盖1864–2237 KW。

毫不夸张地说，AC313A这次装的是世界最先进的涡轴发动机。考虑到适航认证那一套程序，用外国成品能降低认证成本和减少认证时间。由于直升机的综合性能和配装先进的涡轴发动机，让中国将拥有一型达到EH101水平的新型直升机。

中国直升机研发路线一直和法国关密切，所有新型号直升机或多或少都法国技术的成分。而且法国也是中国能获得世界一流航空发动机（涡轴）的唯一可靠渠道。我国曾经也大量进口加拿大普惠公司的涡轴发动机，但由于是美国技术，就被时不时断供。

当然，近些年来，中国自己的航空发动机技术进步巨大，在直升机用的涡轴发动机领域也是，我们新服役的直20就是用国产发动机，直10也是，未来AC313A基础上改进的军用直升机（直8L的继续改型），按照保障要求，也会换装国产新型发动机。

2010年，我国就完成第五代涡轴发动机项目论证，2019年我国独立完成了第5代某涡轴发动机从概念至初步设计阶段的总体方案设计，并在公开资料上披露了其某些性能指标。

我国公布的第5代某型涡轴发动机涡轮前温度，为1390摄氏度，仅略高于直20用的涡轴10发动机，燃烧室和涡轮采用了国产陶瓷基碳化硅纤维复合材料，使得发动机的质量大幅减轻。

中国第五代先进涡轴发动机，预计2028年可定型量产。其总体技术水平和美国2024年量产的第五代的T900-GE-900涡轴发动机相差不大，但耗油率方面仍然有不小差距。但我国正在研发的第五代涡轴发动机的技术水准，性能参数会略高于现在AC313A装配的法国阿内托-1C第五代涡轴发动机！

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