2015年3月24日，德国之翼4U9525航班空难，由于顺利读取了在坠毁现场找到的两台黑匣子，法国负责空难调查的BEA在3月26日记者会上即透露4U9525航班机长被锁在驾驶舱外的消息。根据舱音记录判断，事发时只有副驾驶一人在驾驶舱内。

当时，BEA公布这一消息的时机还引来德国方面不满，认为不应过早发布舱音记录仪内容。

但是，即便是在有明确证据的情况下，事故初步调查报告也是在事发六周后（2015年5月6日）发布，而最终调查报告一年后（2016年3月13日）发布，确认这一空难是由于副驾驶的蓄意操作造成。

空难调查是个严谨过程，有直接证据的事故尚且需时一年才发布最终报告，一些情况复杂的调查往往要耗费更多时间。最终报告除了要说明原因，更重要的是要给出如何避免同样事故重演的政策和操作建议。 历史上，也并不是每一次调查都能得出确凿结论。