国产最新的新舟700/MA700支线客机，在设计时计划普惠加拿大公司PW150C涡桨发动机，时至今日还处于断供状态。让2020年已经下线的MA700原型机至今没有用上PW150C涡桨发动机进行首飞。

新舟700被定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，且能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降。同时具有经济、舒适、快速、先进、机场与航线适应性的特点。

PW150C涡桨发动机是普惠加拿大公司基于自家PW150系列先进涡桨动力基础上专为新舟700量身定制的型号。该发动机继承了PW100和PW150A发动机的优势，并通过新增的第三级动力涡轮，提供更为出色的性能和动力储备，最大持续输出功率4600千瓦，并具备出色的高温、高速、高原和低油耗起降优势。

中国研发的民用型号飞机，之所以采用中外合作方式，采用国外发动机，一个很大原因是国际适航证只能美国和欧洲颁发，作为国际标准，中国民用型号航空产品，比如飞机要想在国际市场销售，就要遵循这套标准，国产飞机卖到国外市场就需要选用西方的关键零部件，比如发动机。

目前，MA700试飞由于发动机断供，只能用国内AEP500系列先进航发，但不论国内这款发动机技术如何，由于没有采用西方发动机，都难以取得国际适航证，这种支线客机的主要销售市场就是国际航空运输市场，在国内市场有限，不能取得国际适航证，对于这款涡桨发动机为动力的新支线客机，前景很不不妙。

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