🦾🦾🦾最强中国特供SUV，没有之一🌟
前几天非常短暂试驾了国产#宝马X5#长轴距😍
几点感受：
👉动力就一个字：爽[打call]试驾车型为新 X5 xDrive 40Li，3.0T直六缸涡轮增压，333马力，450牛米，6.0秒破百，极速238公里/小时，作为一台大型豪华SUV，这样的加速能力在感官上带来的冲击，比同等性能的轿车来的更强烈。起步、超车、中途加速，动力都是随叫随到，完全是原汁原味的BMW快感。
👉之前很多人担心的，加长轴距会不会影响驾驶感受？会不会让车身不灵活了?答案是完全不会。更长的轴距全部用来提升后排空间舒适度，对驾驶质感没有丝毫影响。轻度越野、赛道飙车，精准灵活的感觉，跟进口标轴版没有任何不同。宝马在做加长得同时，也给予车身刚性同步提升，所以这台5米多的大车开起来，才会像4米多小车一样灵巧。
👉一个小区别是低速时方向盘直观上比标轴车更轻，原地调头、停车入位这些操作相当省力，这一点对家庭用车和女司机来说很友好，不过高速行驶时，方向盘回馈力度又会变得很扎实。
👉底盘和滤震方面，国产X5并没有完全向舒适妥协，大角度转向时，悬架的支撑很好，不会有开船一样东倒西歪的感觉。但是通过减速带时，还是能感觉出悬架的硬度，毕竟是一台宝马，即便是舒适加长型，也还是要照顾驾驶乐趣。
👉我在越野场地进行了一些比较简单的项目：驼峰、涉水、蝴蝶谷等等，强度不算大，X5都顺利过关。自适应双轴空气悬架既支持随车速自动调节，还可通过iDrive旋钮下方的控制键按需调节，越野时最多可升高40毫米，选择“Sport”驾驶模式时可降低20毫米，需要取放行李箱内物品时可降低40毫米。不过介于3,105毫米的超长轴距，而且原配都是21寸大脚，不建议做难度过高的越野尝试，毕竟X5的使用场景更多还是公路。
👉车厢内饰跟进口版本区别不大。这里主要说一下座椅。国产X5配备的中国市场专属舒适座椅，前排没有独立腿托，这个之前被很多人吐槽，但实际体验下来，由于座垫长度足够长，而且比进口车更柔软，所以对双腿弯曲部位的支撑非常到位，并更容易适应不同体型的驾驶者。至于说长途开车感受如何，未来有进一步试驾我会再行体验。
👉座椅调整方面，新车前排座椅不仅拥有常规位置调节功能，还提供侧翼支撑、腰部支撑、靠背上半部及头枕电动调节。同时，国产X5还拥有前排可加热的车门把手和中央扶手，以及座椅加热和通风功能。
👉后排座椅才是X5的重头戏，直观感受就是一个超级柔软宽敞的大沙发。国产专属舒适座椅，尤其后排座椅坐垫很长且支撑完美，座垫和靠背都比进口车型增厚15毫米，配上3,105毫米超长轴距带来的无敌大空间，一坐上去就不想下来了。
👉以我身高173为例，坐在后排，腿部空间甚至有种“空荡”的感觉，轻松跷二郎腿。此外，后排座椅靠背倾倒角度达到31度，且配有加热功能，这个配置平时带家人、孩子出门，那绝对是头等舱待遇了。
👉另一个特别有价值的配置是标配两段式巨型全景天窗，带星空光效。这个配置能进一步让车厢空间显得通透明亮。满载四人自驾出游时，你绝对会爱上这个天窗[笑而不语]
👉至于说加长后车身有没有什么不协调的感觉，我个人觉得还好，主要X5发动机纵置，因此车头长度本身就很修长，因此车身加长以后并不特别明显，侧面比例还是挺好的，下面的实拍照片已经很说明问题。
🌟🌟🌟总结一下，国产“特供”长轴X5，比进口车便宜了小10万块，但驾驶质感没变，配置更符合中国市场用车需求，同时给予了全球独享的巨大车内空间。这样的特供车，我认为越多越好[偷笑][偷笑][偷笑]