美国航天局：“伙计，我很喜欢你们研发的那个1152个轮子的平板运输车，你卖给我们一台吧。”

中国：“不卖！不过你们可以租。”
 
让美国航天局都眼馋的平板运输车是由中航集团万山公司研发的第三代平板运输车。这款平板运输车目前被国家禁止出口，只租不卖。
 
平板运输车，称为自行式模块运输车，或叫自行式液压平板车，多用于港口、桥梁、火箭、石油化工容器、大型船舶分体等重型装置。当时，平板运输车的制造技术多掌握在欧美国家。随着我国经济的发展，对平板运输车的需求也越来越大。
 
我国不能自行制造，只能依靠进口。于是，国家便组织企业代表去欧美国家商谈平板运输车进口事宜。
 
当企业代表们选定了一家欧美公司合作时，就在合同草拟阶段，对方狮子大张口私自加价，开出了比之前差不多高一倍的价格。
 
面对这样的高价，我方企业代表恳切地要求对方再商量商量。奈何，对方拒不让价，傲慢地说：“我们就是这个价格，你们爱买不买。”
 
万山公司代表听后，当即大怒：“我们不能让他们看笑话，西方能研发出来的技术，我们也可以。”
 
从这时起，万山公司开始了自主研发平板运输车。万山公司是中航旗下军民企业，本身就囊括了一批科研技术人员。这趟欧美之行碰壁后，他们化愤怒为力量，一心钻研平板车的技术。
 
功夫不负有心人。2009年，万山就成功研发了第一代平板运输车。这款平板运输车分为4轴120吨、6轴180吨，可以根据重量自行组合，像是搭积木一样。
 
2009年，港珠澳大桥项目开工。港珠澳大桥是连接珠海、香港、澳门的一座跨海大桥，其建造难度居世界之最，而平板运输车曾在此项目中做出过巨大贡献。
 
当时，大桥所用的单体钢制节段，就重达3200吨，长132米，宽33米，高4.5米，一般的平板运输车很难达到要求。
 
当时，万山公司根据其特点，为其组合搭建了100轴的平板运输车，才满足其使用要求。此后经年，万山公司每年都进行迭代研发，2017年，他们又成功研发出了第二代。这款平板车长度128米，拥有520个车轮，曾帮助武昌造船厂运输了重达5200吨的船。
 
消息传出后，这款平板运输车震惊了世界，刷新亚洲运输记录，也让中国的平板车技术一举名列世界前茅。
 
两年后，万山公司又打破了自己的纪录，成功研发出1152个轮胎的平板运输车，重达千吨，每个轮胎承重超过30吨，整车载重达到5万吨以上。这款车保留了自行拼接的功能，可根据需求自行组合。
 
此车一经面世，惹得美国航天局眼红不已，他们欲向中国购买，但被拒绝。这款车目前全球只有5辆，靠着租赁的费用，我国一年获利300亿。
 
不得不说，中国制造又一次血洗了前耻。从前被西方国家瞧不起，以此来敲诈的技术，现在让西方国家眼红不已，恨不能拥有。咱们中国人又一次打破了技术壁垒，靠自己创造出新的，让人无法企及的高度。