没想到ACI要拍川航3U8633，及刘机长拒绝参与的微博还火出圈了，那么我们以问答形式来聊一些常见的问题吧。

Q1. ACI是什么，为什么刘机长这个节目意见这么大

A：Air Crash Investigation是国外出产的一档大众向的、还原空难事件的纪录片，出了22季了。这个节目我最早是零几年，转数字电视可以订阅英文频道时，在国家地理频道第一次看到。它是我民航知识的启蒙节目，还是很推荐的。

我个人的推测，刘机长对节目“编”的批评。可能源于S17E03釜山空难。节目制作方在这起中韩有争议的国航事故中，选择完全采信韩方说法。对于民航人来说，看到自己的朋友、同僚、师长以这种方式被呈现出来，肯定是有很大伤害的。

造成的这种不信任甚至反感的结果，节目自身有责任。

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Q2. 可是这次这么好的结果，能在世界上为中国民航争光不好吗？他凭什么拒绝？

A：其实很难确定节目方想怎么描绘这个事件，虽然理论上没有任何负面可说，但双方天然缺乏信任，怀疑也正常。接受了采访后，那些内容被如何剪辑、如何呈现，并不受控制。

另外，我个人认为，刘机长是英雄，是普通人，也是受害者。让他反复的活在那个瞬间，本身也是不公平的。而ACI这种面向大众的纪录片，即使相对真实，也有不少的戏剧演绎。

拒绝参与被再次消费，是太正常不过的感受和权利了。有些朋友不要因为自己想看，就觉得可以理直气壮地按别人头。

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Q3. 刘机长可以说不授权吗

A：虽然事故可以按照报告拍，但如果要具名去演绎他，以我的理解，还是需要授权的，这叫Right of Publicity（翻译成肖像商业利用权？）

如果没有公允呈现的话，还可以告defamation。

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Q4. 可是他拍了中国机长啊？难道那个电影就真实？

据我观察，刘机长对这个电影也有保留。不过电影就别讲真实了，它有一套自己的戏剧性逻辑。如果介意技术细节和还原度，就不要去看这类电影。我就不怎么看，因为我自己是飞行员，bug太多了看的难受。

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Q5. 谁说的，萨利机长拍的不就很好？

萨利机长有拍的好的地方。但要意识到，它跟中国机长、包括更早前的《紧急迫降》（这个电影我觉得挺好看的），首先在结构上就有区别。前者事故只是戏剧的一个始动线索。也就是说，电影的戏剧主要发生在事故外。后者则更多在事故的过程和经历本身。

所以它可以选择把事故本身拍得比较真实，那只是一小部分，不需要下笔太重。更别说那次事故全程基本都有高清多角度影像资料可供参考甚至直接使用了。

而电影的主要部分，则仍然不真实的。它人为制造了一个大反派，即负责调查的NTSB美国交通安全委。在现实中，NTSB对机长是非常支持的，而非电影呈现的反复质疑，甚至好像要起诉他。其实想想也不合逻辑嘛。只是因为广大观众不熟悉事故调查，所以察觉不到不真实的地方。只有NTSB受伤的世界达成了。

至于要说技术细节的话，鸟击以后发动机不会像那样喷火，而且当时发动机也没有完全停车，只是动力输出一下低了，没法维持高度。这都是电影里戏剧化了的。

所以你看，电影逻辑其实都差不多。

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Q6. 那我们想多了解一下这个事故的真实面，不行吗？

A：其实吧，当时就有出过一套纪录片，当时刘机长是深度参与了的，一共四集，节目叫《海阔天空》

别逮着机长输出了，真的有兴趣，先去找那个来看看吧

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