【航空发动机“核心机”的重要性……】

通过一款性能稳定的核心机，衍生出一系列不同推力等级、不同用途的发动机，可以事半功倍，创造巨大的综合效益……由此，双发重型机、单发中型机、双发中型机、单发轻型机……甚至旋翼机的涡轴发动机和舰船燃气轮机的动力都能最大限度实现通用化……

早在1962年GE公司便在美国政府的支持下发展了GE-1核心机，并以此为基础研制了TF-39涡扇发动机，此后GE公司以GE-1核心机为基础研制出第二代核心机GE-9，以GE-9为核心机的发动机可谓遍布海空。GE-9核心机先是繁衍了B-1B战略轰炸机的F-101加力式涡扇发动机，推力达13.8吨。

1971年，GE公司与法国赛峰公司以F-101发动机的GE-9核心机研制了世界上最畅销的10吨级大涵道比涡扇发动机CFM-56。

GE公司以GE-9核心机研制了F-110涡扇发动机，此后GE公司还以GE-9核心机为基础研制了F-404涡扇发动机(用于F/A-18)、F-414(用于F/A-18E/F)、F-108(用于B-2)、F-402(用于A-12)等发动机，还以GE-9核心机发展了美国军舰的燃气轮机LM-2500。还以TF-39发动机为基础研制出CF-6大涵道比涡扇发动机与LM-6000燃气轮机。

其中，LM-2500船用燃气轮机是一种简单循环、双轴、高性能的舰船动力，至今全球33个国家海军列装了400多艘舰船，累计2000多台……#航空那些事儿##国防科工##军事图鉴[超话]#