【泥石流塌方多次导致列车事故，铁路险情为何难以自动预警？】#殉职司机5秒内采取了紧急制动#实际上，探测异物入侵轨道的技术在铁路领域已经多有应用，但还难以实现完全自动预警。目前，对于铁路沿线安全的监测主要通过人工巡查和视频监控。人工巡查不能保证每时每刻观察到所有路段，视频监控虽然可以24小时监控，但还没办法做到自动报警，仍需要人眼二次识别判断。

参与过京张高铁设计的铁路设计师告诉界面新闻，即使京张作为中国第一条“智能高铁”，也没有完全实现异物入侵自动报警。该设计师表示，目前车站等室内场所的视频监控技术已经相当成熟，可以实时监控车站内部的人流等情况。京张高铁设计团队曾研究过，是否可以将这一技术应用到户外的铁路，让摄像头识别到异物进入铁路行车界限内时自动报警，即“周界报警”。

但实地考察发现，户外的情况太复杂，偶然因素多，误报率很高。目前的技术仍然无法保证可靠性，所以没有实际应用。京张高铁位于地势比较平坦的华北地区，对于处于山区地带的高铁，自动预警的可靠性将会更低。相对而言，在地铁等封闭的轨道内，可靠性则会提高很多。 http://t.cn/A6XQKXV3