再为@阿尔法罗密欧F1车队ORLEN 澄清一下昨天排位赛的策略

【简单说一下F1轮胎规则】

今年在不包含冲刺赛的周末，分配给车手的轮胎都是2套硬胎、3套中性胎、8套软胎，包含冲刺赛的周末分配给车手的轮胎套数是2-4-6。

一练、二练、三练结束之后，每位车手需要归还两套轮胎给倍耐力，无论你用了哪套，想还哪套，总之每位车手都得交还两套。

倍耐力会指定一套Q3专用胎，一直就是最软的那套轮胎，这一套胎必须等到进入Q3才可以使用。没进Q3不能用且不用还给倍耐力。进了Q3的车手，需要在排位赛后把这一套胎还给倍耐力。所以正赛开始前，进了Q3的车手是剩6套胎，没进Q3的车手是剩7套胎。

另外倍耐力还会指定两套正赛专用胎，一般就是较硬的两种配方。这两套轮胎也必须带到正赛中使用，规则要求正赛中是至少要用到一套正赛专用胎，所以一般情况下每位车手至少会带着一套硬胎和一套中性胎进入正赛。

最后一条就是大家都知道的，正赛在干地情况要用到至少两种不同配方的干胎。

【接下来讲策略】

一练中博塔斯和周冠宇都是用了一套中性胎和一套软胎
二练中两人也都是用了一套中性胎和一套软胎
三练中两人都用了两套软胎

在练习赛跑完之后，博塔斯和周冠宇的剩余轮胎情况一样，都是剩1套硬胎、1套中性胎、4套软胎。

排位赛Q1，博塔斯和周冠宇开了2套新软胎，出去飞了两轮。所以这个时候他们在Q2中只剩下1套新软胎可以在Q2中使用，因为最后那套软胎是Q3专用胎，只有进了Q3才能用。

面对只有一套新软胎的Q2，阿尔法罗密欧的策略是等场上大部队完成第一轮飞驰圈之后，他们再出场。此时场上车辆数量较少，赛道条件好且不用太担心别人引发事故。

博塔斯和周冠宇都是出场圈、飞驰圈、冷却圈、飞驰圈的节奏，所以他们在Q2倒计时剩7分钟的时候出场我觉得没有什么问题。

博塔斯和周冠宇进入最后一个飞驰圈的时间是Q2倒计时剩余1:25时，此时场上还有很多人是在出场圈中。然后他们就在2号弯遇到了角田裕毅引发的黄旗，这真的是不走运。阿罗两位车手并不是顶着倒计时到零的时候才开始飞驰圈，比他们更晚开始飞驰圈的车手大有人在。

其他车队是什么情况呢？大多数中游车队的选择是Q2先用一套旧软胎做一个打底成绩，第二轮飞驰圈时再开新软胎跑，这也是常规策略。

要说阿罗的策略有什么可以改进的地方？Q1红旗之后，是不是可以不用给周冠宇开一套新软胎再出去冲一圈。但如果万一有什么意外导致周冠宇没有晋级Q2，那估计阿罗要被骂的更凶了……阿罗终究不是领先集团的车队，有自己的定位和现实目标，保底Q2争取Q3才是比较现实的。

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