关于混动的体验，目前体验最好的是丰田的赛那，这套丰田的THS系统驾驶体验已经很接近用电的行驶体验，发动机介入和退出完全无感，噪音和振动控制都非常到位，在巡航的时候与电车没有区别。

第二的是凯美瑞的混动也非常丝滑。丰田系现在调的不好的是汉兰达，噪音和震动相对前两个都大，但是总体要比比亚迪的强，比亚迪的DMI强于载电量大，能用纯电长距离行驶，但是纯馈电各工况混动逻辑不行，功力还差得很远。

油车是0，电车体验是1的话，我给丰田的最新THS系统打0.6，丰田的THS已经优化到很好了，如果能配一个V6发动机或是把电机和电池功率加大一些那与电车在体验上可能就没有啥差别。

国产混动老大是比亚迪，准确的说是PHEV老大，比亚迪靠电池成本低，产业链长把PHEV做成了大众价，利用电池成本的优势，把省下来的钱加到其它配置上去，然后再向上冲击价格天花板，目前这个策略还是成功的。混动的本身体验上确实不好，很多工况表现很差，但是有那么多功能和配置，给用户带来的也弥补了混动馈电的不足。

合资车最先死的是傲慢的法国人，然后是韩国人，接着是美国人，现在是德系，马上日系也面临着巨大的压力。现在日系能打的只有丰田一家，本田压力都很大，日产也只剩下轩逸一款车撑面子了。我预计五年以后丰田也会受到巨大的挑战，除非他进步的比国产车快，否则靠品牌和信仰和产品质量已经无法和国产车全面竞争了。在国产车的整体质量还是与丰田的很大差距，但这种差距正在缩小。

中国还没有一个成功的HEV油混技术，希望广汽传祺的GMC2.0能一炮而红成为中国最强油混。