豪华品牌SUV中最成功的车型之一，保时捷卡宴诞生20周年回顾：

在上世纪90年代初，保时捷遭遇了历史上最重大的一次经济危机，营收出现亏损，在1991/92财年只交付了23,060台车，1996年推出Boxster车型后，保时捷开始渐渐走出低谷。
这次危机让管理层意识到仅靠911和Boxster无法保证公司的未来，打造“第三个保时捷车系”的计划自此开始成型。

在美国销售部门的建议下，保时捷最终选择了越野车，这种车型当时在北美相当流行，而北美是保时捷当时最大的市场。这项艰巨的任务最终成为与大众汽车联合开展项目的一部分，该项目被称为“科罗拉多（Colorado）”，于1998年6月正式公布，最重要的部分就是保时捷Cayenne与大众途锐共享同一平台。

虽然架构相同，但两家制造商最初都使用自己的发动机并开发自己的底盘。保时捷负责在绝密的黑明根生产基地开发联合平台，大众负责贡献量产方面的专业技术。1999年，保时捷决定将这款车型的生产从国外转移至国内，并在莱比锡建造了一座新的生产基地，该基地于2002年8月正式启用。大众汽车公司的途锐则在斯洛伐克布拉迪斯拉发的大众汽车厂生产。Cayenne车身也在那里涂装，最后的组装工作在萨克森州完成。第一代和第二代Cayenne（内部代号是E1和E2）均在莱比锡生产，后来也在奥斯纳布吕克生产。随着2017年第三代车型（E3）的推出，保时捷将所有Cayenne的生产转移到布拉迪斯拉发，以便在莱比锡为轿跑Panamera和紧凑型SUV Macan留出更多产能。

在2002年9月的巴黎车展上全球首发后不久，Cayenne就在全世界大获成功，并且很快超出了销售预期。保时捷最初预计每年交付25,000台Cayenne。在第一代车型的8年中，保时捷共售出276,652台Cayenne，平均每年接近35,000台。第100万台Cayenne于2020年夏天下线并被载入史册。

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