激光雷达：多款新车即将上市，需求旺盛

1、驱动因素：2022年是激光雷达上车元年，6月多款新车型均搭载激光雷达，包括小鹏G9、小鹏P5、蔚来ET7、蔚来ES7、理想L9等车型，单车搭载1-4颗不等。国内供应商主要有大疆、华为、禾赛、速腾聚创等，多数车载前装激光雷达价格普遍超5千元。

2、智能化提速：

根据佐思汽研，2022年Q1中国乘用车L2及以上自动驾驶功能装配率达30.1%，同比提升12.7pct。其中，L2级装配率为25.7%，同比提升10pct；L2.5级装配率为3.4%，同比提升1.6pct；L2.9级装配率为0.96%，同比提升0.96pct。

3、技术路线：激光雷达按照光束操纵方式可分为机械式、半固态及固态式。机械式目前最为成熟、产量最高，主要应用于无人驾驶，但使用寿命限制难过车规要求；MEMS微振镜、转镜、棱镜等半固态式激光雷达陆续通过车规，并已少量前装量产，近年内或形成放量；长期来看FLASH、OPA的固态式方案均可能成为主导路线。

4、理想L9：将于6月21日正式发布，硬件包括6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，可实现对车身周围及远距离的360°全方位感知。前向的车规级激光雷达配备128个激光器，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万/秒，在已经量产的车规级激光雷达中综合性能最强。

5、市场空间：未来伴随激光雷达价格下降，行业渗透率有望快速提升。机构预测2025年，全球L3以上智能驾驶渗透率达到2%，车载激光雷达数量达到418万台，市场规模将达到120亿元，CAGR超130%。

6、投资机会：根据产业链调研，搭载激光雷达车型将在8-9月密集量产交付，激光雷达厂商一般提前2-3个月时间备足原材料，因此6月是买入激光雷达上游供应链最佳时机。

7、光学系统：激光雷达镜头是车载镜头中最难的部分，需要具备大通光孔径、高亮度、宽视场角、高对比度、低信噪比等特点，同时在机械方面具有体积小巧、防尘防水、抗震等特点，对光学设计、加工工艺提出相当高要求。