动力电池专家王朝阳院士最新观点：
1、对固态电池大规模商业化的预测：对于这种有潜力的新技术，其实很难去预测它到底什么时候能成熟，但有一点可以确定的是，它一定要能通过实验期，在几千辆甚至上万辆车上能够跑通。从渗透率的角度来说，肯定要超过0.1%，这已经是很小的比例，但目前都没有实现这样的目标。我觉得全固态电池应该还需要十年时间，真正的商业化至少在2030年之后。
2、钠离子电池是锂离子电池的一个备胎：我对钠离子电池的简单概括就是，它是锂离子电池的一个备胎。它实际上是跟铁锂电池在竞争，相比铁锂电池来说，钠离子电池最主要的优势是钠资源非常丰富，虽然锂资源也不算太少，但它的生产和供应还不足。
钠离子电池最大的劣势，就是除了钠资源丰富之外，其他的地方都输于铁锂电池，能量密度不算太高、因为缺乏供应链生产成本也不一定很低。
3、我认为（电动汽车产业链）未来会有变化发生。动力电池对于主机厂来说的确是心脏般的重要地位，就像发动机是燃油车的心脏一样。在过去的汽车产业，没有一个主流的主机厂，是把自己的发动机外包或者采购来的，都是自己研发自己制造。
新能源车暂时是例外，但未来我认为会有很多整合发生，一方面是主机厂会垂直整合，自己开始研发和制造电池，而不是依赖于外供，这是一个趋势。
另外一方面，是电池包的集成化，比如C2P、C2B、C2C，实际上这个趋势现在已经非常明显。但这种集成，是需要电池供应商和主机厂紧密配合，因为我要把电池包装到你的车体里，一个电池制造商单独干不了这个事，它需要了解这个车体是怎么样的，重量是怎么分布的，需要各方面的模拟测试。
所以未来的一种可能是，主机厂会慢慢建立自己的电池厂，另一方面也有可能是一些大的电池制造商，会慢慢收购一些主机厂，开始涉足电动车制造。