1994年的本田Del Sol VTEC：纪念一去不复返的Targa敞篷思域[喵喵]

Del SOl VTEC的定位相当于Targa敞篷的思域Si，顶收起来后可以直接放在后备箱里。相比于普通思域，加强了底盘。加粗了前防倾杆，加装了后防倾杆，减震器和弹簧也更硬。

B16A2发动机输出高达162匹，红线8000转，8200转断油。推动车重仅为1060公斤的Del Sol可以说是易如反掌。油门响应相当好，5600转开TEC之后声浪极其狂暴，机械感十足，感觉比S2000的F22C更原始。现在的L15B和这个比起来就是辣鸡。[doge]

动力输出很棒，低扭还可以，5600转开tec之后动力更上一层楼，强劲的动力输出和爆裂的声浪可以一直持续到8200转。开起来感觉像是个零百加速7秒的车，后来查了下数据，0-96kmph = 6.4秒。很不幸，28年后的11代思域Si可能还跑不过自己的太爷爷。

离合偏重，行程有点长。不过结合点适中而且很清晰，新手开不容易熄火。

刹车踏板日常开感觉还可以，很好掌控。由于没ABS担心抱死就没重刹。

踏板的排布很容易做跟指，降档补油很容易做的天衣无缝。手动挡杆稍微有点生涩，推动起来不是很舒服，不过入档还算精准。可能是因为车太老了。

这车无稳定系统，无ABS，0电子辅助。开起来极其原始。除了三踏板，方向盘和排挡杆之外，驾驶员没有其他可以依赖的。

操控和今天的车肯定没法比。这辆原厂Del Sol原厂方向盘很大，转向比很慢，转向阻尼很生涩，基本上不会自己回正。车头指向慢，车身跟随性也不好。悬架很软，弯中侧倾很大。极限不高，在弯中接近极限的时候严重推头。总之不改不如推下海。

底盘舒适性非常好。软绵绵的悬架加上185/60R14的厚旅行轮胎，小振动的吸收非常到位，大震动的话会有点难堪，下坎那一下会有余震。底盘质感免谈。

发动机NVH惊人的好，这台行驶了29万公里的Del Sol没换过发动机，不过换了新的机脚胶，怠速的时候噪音和震动都很轻微，发动机滴油不漏。

座椅很舒服，坐姿很自然。视野不是很好，盲区有点大而且后视镜面积小。

总结：
这车的美妙之处在于狂暴的声浪，敞篷的开扬感和原始的驾驶感的结合。确实很有魅力。这三点在现在的思域上都找不到了。这代思域惊人的可靠性和后市场支持，让车迷们玩这种老思域很爽，不但不会使车主破产，还可以天天代步。开完之后我能理解为什么那么多人花重金购买和爱护90年代的性能款思域以及其衍生车型了，真的是美好的时光一去不复返了。