昨天上午，我兴奋地从电视上看到中国的003号国产航母下水，在长兴岛江南厂举行了隆重的航母下水仪式。一套航海专有的礼仪呈现给了全国人民。航母下水的命名仪式、掷瓶礼等等都给全国人民眼前为之一新，原来航海文化的元素就在眼前。
很多人说，抓个渔船船长都会开商船，只要小学程度就行。我就问这些朋友，那中国要这么多航海院校干什么？你知道吗？培养一名远洋船长必须要有12年以上的航海资历，不是阿猫阿狗就能上去就开的。给你一艘超大型集装箱船、40万吨的矿砂船，你能驾驶吗？
昨天下午网上很多朋友询问我：“衣羊船长，询问你一个问题，商船船长是否能够驾驶航母吗？”
其实这个问题，我在2019年的时候已经回答过。商船船长一定能够驾驶航空母舰！
首先，现代商船都是趋于大型化。特别是大型集装箱船舶都是400米船长，船宽达60米，船高72米左右。其船舶尺度比现役的美国尼米兹航母还要长60米，甲板面积达4个足球场。
大型商船的船长需要丰富航海经验外，还需要航运知识、国际海事法规的知识沉淀、在飘扬船尾五星红旗的商船上，船长就是这块浮动领土上的首领，船舶航行国外是一名外交官员。可惜的是我国的主管部门对现代商船定位被淡化了这样的概念。
只要驾驶过超大船舶的船长、驾驶员一定能够驾驶航母的。
话得这么说，商船船长缺乏军事战斗技术和知识。但在国际军事斗争中，我深信商船的船长只要经过培训也能胜任驾驶航母的。毕竟传统上，每个海洋国家都把商船当做第二海军来看待的。特别是西方的英国，他们的海事院校是同时培养商船和军舰驾驶员的。
同样，航母舰长也缺乏商船的商业运输的知识。这在中国远洋运输的历史上也存在过退役的舰长到商船上工作只能从大副做起。
好了，还是说这个已经解密了的故事吧。