【男子爆料#杭州一高架匝道口存在盲区#交警实地勘察出方案 ！】#杭帮侠[超话]#
6月15日上午，市民胡先生通过杭州应急广播交通918的官方APP开吧向我们爆料说：“秋石北路上运溪高架转老余杭方向的匝道设计不合理，因为这里开过来，很容易跟半山隧道过来转老余杭匝道的车相撞，每次经过我都是超级慢，内心很害怕，太危险了，尤其有些车在匝道还开得很快！”

【匝道内的视野盲区】
胡先生反映的具体位置，是临平区从秋石高架转运溪高架路的匝道交汇口。“这条匝道内存在一定的视野盲区，因平时车流量不大，过往的车辆车速都比较快，我个人已经两次被逼到水泥护栏，如果不熟悉这里的路况，遇到两车同时交汇时很危险！”胡先生说。

通过胡先生所提供的行车记录仪视频可以看出：驾车沿秋石北路高架由北向西转入运溪高架路匝道，沿途左侧有100米左右的中央隔离带，经过这段隔离带后会与秋石高架由南向西左转的车辆交汇。

胡先生认为隔离带导致一定的视野盲区，很容易在车辆交汇时避让不及。“希望这样的路段情况能够得到有关部门的关注和整改。”

【杭帮侠记者及时跟进】
接到胡先生的爆料后，杭州应急广播交通918杭帮侠记者第一时间将问题反映给了临平区公安分局交警大队，随后，临平交警立即派工作人员对道路进行实地勘察。

【临平交警实地勘察】
经过交警部门实地勘测，该匝道圆曲线半径为135米，根据（公路立体交叉设计细则）第8.2.1条仅满足50km/h下的匝道圆曲线一般最小半径（100m）。考虑到该匝道连续2次分流再迅速合流，速度过快将导致驾驶人反应时间有限，易行驶至错误路线，因此采用限速40km/h的措施以增加驾驶人的反应时间。前期已在起点处设置限速标志。

根据（公路立体交叉设计细则）第10.4.3条，匝道合流连接部渐变段（即合入鼻端至匝道完全合入）最小长度为70m，因该合流区已进行改造，原硬路肩已作为通车车道使用，并线在合流点前40米距离内已经调整秋石北路方向向右侧调整，以增加与秋石高架路东向运溪高架方向的车道并线距离，以达到最低70米的要求。同时增加车道内纵向减速标线和易发事故提醒警示标牌，起到警示提醒作用。

另外，根据《杭州市城市快速路交通安全设施设计审查指导意见》，已在该路段出口匝道分叉点鼻端的T杆设置对应40km/h限速标志。

【将尽快完成整改提升】
针对热心市民胡先生提出的秋石北路往运溪高架合流点交通组织意见，临平区公安分局交警大队表示：“将会同建设单位积极优化，进一步完善交通设施，争取在一周内完成相关提升，确保群众安全、有序通行。”

具体措施如下：
措施一：在秋石高架转运溪高架匝道及秋石北路转运溪高架匝道内设纵向震荡线，合流处导流带安装警示柱，进一步增加合流并线距离。

措施二：在秋石高架转运溪高架主线匝道及秋石北路转运溪高架匝道合流汇入口前50米增设车辆三角汇入警示标志及LED“前方车辆汇入，减速交替通行”警示牌、标志牌。

措施三：在合流汇入点位置增设广角镜，提高驾驶员发现能力。

您开车行驶在杭城路上，还遇到过哪些交通难题？欢迎在评论区留言，杭州应急广播交通91.8也将会及时向管理部门集中反馈处理！（记者：韩帅） http://t.cn/A6azxqJZ