以前工作时候搞过类似的课题研究，当时想用在大面包子458的av版上。

车展的时候也看过几家的方案的，zf啊，爱信啊。

1. 供应商很少，就那么几家。

2. 方案基本上是现有的东西，大多数是来自于一家核心主机厂开发的，比如a8啊，s级之类。

3. 有一定的技术门槛。

4. 新开发的话，会给你报一个天价开发费。8位数，大8位。

5. 供应商自己都不信这东西销量能上去。

6. 主机厂也不相信。

7. 销量过低导致均摊的开发费过高，成本又上去了。

8. 如果卖不掉之前核定的量，还会赔给供应商钱。（无奖竞猜：哪台车赔钱了呢？）

9. 开发周期很慢，毕竟都是歪国人干，卷不动他们。

10. 后轮转向会影响轮包大小，进而影响第三排空间，负收益。

11. 正收益有两个，转弯半径，操控性。半径受到轮包限制，要权衡，而且第一代技术也就能缩短一点。当时还没有奔驰s这个。

12. 操控性收益，这个见仁见智，我很喜欢，开过非常直观的双车ab test。但对于大面包子来说……

13. 负收益还有一个就是这玩意很沉的！很沉的！很沉的！一定要说三遍。

14. 爱信那个同轴的好漂亮[爱你]但好像功率不太够[苦涩]