下班了，今天比较充实。

早上吃了俩煮鸡蛋，不到八点半我就到修理厂了，店里还没开门，掉着雨点儿，我站在奶白色的卷帘门下像个老板踱来踱去，脑子里想着什么我不记得了，但挺兴奋的是真的。

正如昨天所说，在同事的帮助下自己动手把凯迪拉克赛威的节气门拆下来清洗，不同的车节气门会在不同的地方。

这款车节气门很明显、很好找，拆得很顺利。

上面一层油垢，用“化油器清洗剂”对着脏的地方喷几下就光亮如新了，再用干毛巾擦干净，但需要注意的是现在的节气门一般是电子的，旁边会绑着一个电机，清洗的时候电机不要朝下，不然清洗剂流到电机里就麻烦了。

清洗过程也很顺利，但“化油器清洗剂”有腐蚀性，我没经验，就喷到了手上，烧得慌，特疼，赶紧去洗手，那也不行，还是疼，就得等，等那个劲儿过去，就好了。师父说是因为我手太嫩了，多被喷几次就好了。

除了清洗节气门，还更换了两台车的空气滤芯和空调滤芯。

和节气门一样，不同的车空调滤芯在不同的地方，有的在副驾驶的挡风玻璃下面，有的在副驾驶的车内手套箱里，也有的在手套箱下面，如何判断空调滤芯在哪呢，要么用经验、要么去网上查，否则拆来拆去浪费了体力不说，主要是浪费了时间，对于生意来说，时间就是金钱。

除此之外，我也学习了怎么使用举升机、怎么拆护板、怎么拧螺丝、如何给汽车更换机油、机油滤清器、如何辨别机油质量（师父用试纸直观展示（有图））、给轮胎打气需要打多少个气压……

还有很多，我需要消化、需要练习，总之今天的感想是：修车就是解决问题，没有解决不了的问题，去想办法，都能解决，但需要的是耐心、专业知识、逻辑思考和变通能力。

修车还有一个日常，就是辱骂一些汽车品牌的的工程师和设计师，感觉这帮人设计汽车的时候就没有考虑过后期维修和更换易损件儿的事儿，自信地以为自己的杰作100年不会坏，很多时候都是没有维修空间的，手都伸不进去，要想摸到想摸的那个地方，必须全拆，一层压一层，扒洋葱一样。在这里着重辱骂一下法系车，反人类。

哦还有件事，这本来不是我厂会干的活儿，但是是我师父的朋友，就帮忙顺手干了。是给运送新冠次密接人员的出租车安装隔离设施，好让司机和次密接人员直接有一道保护屏障（有图）。

也是新知识：密接人员120救护车拉走，次密接人员安排出租车拉走。

今天有点儿累，但不觉得辛苦，明天早上先陪我师父去给客户送车，然后再安排工作。

朋友们修车找我，京北顺义李师傅。 http://t.cn/A6qC9mRq