2022赛季迈阿密大奖赛——F1开辟新战场，中间配方轮胎组合亮相迈阿密

轮胎，驰骋赛道

F1首次来到备受期待的迈阿密街道赛道，倍耐力选择了轮胎系列正中间的三款配方轮胎：C2是P Zero白色硬胎，C3是P Zero黄色中性胎，而C4则是P Zero红色软胎。这是全年最常用的配方组合，也是适用性最广泛的组合。

5.41公里的迈阿密国际赛道坐落在迈阿密公园的硬石综合体育场内，这里是NFL迈阿密海豚队的主场，这条赛道有着19个弯角，三条长直道、高低落差和一个减速组合弯。这里的最高尾速可达320公里/时，平均速度约223公里/时，单圈的全油门比例约58%。赛道有三段DRS区，11号弯和17号弯是两个最主要的超车点。

作为第11条举办大奖赛的美国赛道，这里对所有人来说都是全新挑战，倍耐力则通过模拟器数据来确定轮胎配方组合。信息显示，轮胎系列正中间的配方组合最适合这场57圈正赛的赛道，有着平滑的沥青表面，能够提供不错的抓地力，整体上轮胎所承受的压力，属于赛季平均水准。

全新的沥青表面，可能会带来极快的赛道演进，特别是比赛周末刚开始的时候，这个比赛周末保时捷挑战赛和W系列赛将作为垫赛。天气可能难以预测，空气温度20摄氏度左右，每年这个时候佛罗里达海岸线下雨、刮风的概率很高。

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

“首届迈阿密大奖赛让所有人都极为兴奋，尽管赛道与吉达赛道有些相似之处，但相比那条沙特赛道，这里有些部分更慢速、更具技术性：特别是11号弯到16号弯的部分。其余部分则是高速布局，加之这是一条逆时针赛道，重压主要在赛车右侧的两条轮胎。我们预期会看到全新沥青常见的迅速赛道演进和平滑赛道表面，但这条赛道已经经过高压喷洗，这意味着可能从一开始抓地力就会相当出色。因为这是一条高速赛道，赛车会倾向于中低下压力的赛车调校，这可能会使轮胎在高速弯角中有一些侧向滑动情况，尤其是更硬配方的轮胎。对于任何全新赛道，我们通常会倾向于保守选择，因此对比模拟器数据和实地数据将会非常有趣。”

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