宝马没有为LMDh赛车选择M8 GTE V8发动机的原因

宝马首先评估了最新的DTM四缸发动机P48（2019-2020），但发现对于耐力赛的高要求来说太脆弱

接着评估了为宝马M8 GTE提供动力的P63发动机，和M8战舰的外号一样，这台发动机也太长太重，基础设计超过了LMDh发动机最长 640 毫米的长度规定，需要做很多修改来满足规定

基于量产发动机同时带来了重量问题，LMDh规定发动机+配件重量最低180公斤，当然制造商都会奔着这个最低目标设计，而M8 GTE的发动机缸体和气缸盖铸件来自量产车，纯发动机重量就达到180 公斤，加上散热器等，重量达到230公斤，气缸盖也需要重新设计，以应对700马力发动机的高负载需求

最后宝马将目光投向老款DTM的P66/1 4.0L自吸V8（2017-2018，520马力），这是一台带有限流器的多点电喷发动机，用4L自吸很难达到700马力的需求，最初计划将发动机转速直接提高到11000转/分，但LMDh规定最高10000转/分（很可惜，考虑到成本，我们错过了一台声浪惊人的自吸发动机），宝马放弃了提高转速

转而考虑增加发动机排量，如果排量为5L，在9000转/分就可以达到700马力的需求，但增加排量意味着修改缸径和行程，重新设计每个部件，几乎是一台全新发动机，开发成本高昂

最后宝马选择了加装涡轮增压系统，时间紧迫，初期组装了一台名为P66/2的实验性发动机，保留了P66/1的曲轴箱，使用来自MINI/宝马B38三缸发动机的节气门，以及M67柴油V8（1998-2009）的油水热交换器等，测试可靠性和动力输出

今年3月，第一台全新的LMDh发动机制造完成，命名为P66/3，6月底，发动机已经安装到达拉拉生产的底盘上，首次赛道测试推迟到8月

LMDh发动机规定👇

1️⃣LMDh 发动机在排量、设计和气缸数量上没有限制🚫
2️⃣最大转速为 10000 rpm
3️⃣噪声上限为 110 分贝
4️⃣重量至少为 180 公斤，包括进气和排气系统以及外围冷却部件
5️⃣如果是涡轮增压发动机，180kg还包括涡轮增压器和中冷器
6️⃣长度在640mm内
7️⃣最大输出功率介于 480 至 520 kW（653 至 707 PS）之间，允许在性能平衡 (BoP) 参数内进行调整，旨在确保所有 LMDh 赛车之间的平等
8️⃣在比赛条件下，内燃机和混合动力驱动的总功率输出在半轴处总计为 500 kW /680 PS（目前这一规定有所更改，可以提升到707PS）