对比一下ONE和M7
这几天M7火了以后，都拿M7跟ONE作对比，但是没几个人敢说一说ONE在技术上的落后。
1.ONE是2019年的车，2021年改款，没看到本质性的升级。ONE产品力很强，以至于好多人忽略了这个点。
2.空间，ONE更胜一筹，轴距更长，座椅也更舒服。
3.外观，ONE完爆M7，ONE的设计是真的漂亮。
4.底盘，ONE逆向汉兰达，M7的前辈IX7也是逆向汉兰达。前麦弗逊，后多连杆。前摆臂都是铁，理想的还外包了复合材料。理想后摆臂是铁，喷了铝漆，有点误导了。M7后摆臂铸铝。动态表现的话，ONE的动态表现纯舒适取向，M7还不知道。
5.电机，ONE的电机其实是落后M7很多的，不知道为啥车界KOL没人敢说。ONE前后两个永磁同步电机加起来245kW，M7两个永磁同步电机加起来330kW，差了85kW，如果是汽油车，发动机差85kW，价格至少能差大几万出来，所以加速性完全没法比。L9升级后的总功率也是330kW，等于M7的动力水平相对于ONE是跨级的存在。ONE的电机最高转速16000rpm，液冷；M7电机最高转速17600rpm，油冷。油车都看发动机，看动力，到了这俩电车，都在看空间对比了，这个必须得出来说一下。
6.增程器，M7上那个四缸，41%热效率，领先ONE的三缸，38%热效率。不要小看这3%，L9升级后的四缸增程器也没到41%。四缸的平顺安静理想也是知道的，L9上就换了四缸。
7.续航，都是40度电，三元锂电池，然后同样的WLTC纯电续航，ONE是130km，M7是165km，要知道M7电机还大了85kW，相当于马力比你大，还比你省油。然后ONE的油箱55L，M7是60L，但是WLTC综合续航差了110km，这是增程器热效率的差距。说到底这就是技术实力的差距，华为提供的不只是电机，还有IGBT、电机控制器、OBC等等一系列的东西，在华为内部偷摸搞了十年的东西，对ONE上拼凑起来的解决方案，实现了全方位的碾压。