比亚迪干了一件不讲武德但很牛逼的事儿，就是把PHEV插电混动卖到了HEV（不能充电的混动）的价格。
我曾经在新浪的直播里提出一个观点：今年是中国车企车市的混动元年，混动早就有了，但真正在市场上爆发是从今年开始。
几个有实力有追求的中国品牌都掌握了混动技术而且各有不同各有所长，可谓几家争鸣。按照以往的经验来说，混动通常分为HEV和PHEV两档（加个48V的轻混就不讨论了），HEV因为电池小，节省了大电池的成本所以通常售价会明显低于PHEV。
另外从技术上来说HEV难度比PHEV更大，或者说能做HEV就一定能做PHEV，把电池电机加大就行了，但能做PHEV的不一定能做好HEV。因为HEV技术要求电机和发动机完美配合相互支撑，而PHEV因为有更多电可以用，很多问题直接靠电机就解决了（增程就更省事儿了，发动机只管发电就行）。
其实单从技术角度来看，HEV不需要充电，不需要背着沉重的电池满街跑却能实现高效节油的效果，这是一个非常巧妙的混动形式。
所以我猜测很多掌握DHT技术（DHT是混动专用变速箱的通用名称，长城直接把通用名称当成了自己的技术名称来用，所以这里不是特指长城）的厂家原计划是用HEV和PHEV两种混动来组成价格上的高低配。
结果万万没想到，比亚迪直接把PHEV卖到HEV的价格了，其实比亚迪也能做HEV，但它在电机电池上有优势，所以干脆不做HEV直接只做PHEV了。比亚迪这一手直接把其他品牌的HEV给弄得没法卖了…毕竟电动车时代了，PHEV能上绿牌且驾驶感受无限接近电动车。
这是比亚迪现在销量这么火爆的重要原因，同时也让其他掌握DHT的厂家无比难受，毕竟曾经丰田本田靠HEV技术碾压了我们那么多年，现在我们埋头苦干终于也能做HEV了而且不比日本人做得差，结果抬头一看HEV的市场没了[允悲]真说放弃HEV吧，真舍不得。不放弃吧，价格又真没优势。
混动大战目前看比亚迪开局赢麻了，接下来就看其他品牌怎么应对了。我在车圈看了十几年车企斗来斗去，中国品牌真是斗得越来越有技术含量了。想当年大家都没什么好技术只能靠价格配置和互相黑打架。现在满天飞技术大招的场面实在是很精彩。
今天比亚迪的工程师问我驱逐舰05我开完啥感觉？我说我觉得这车实际就是买DMi送车，曾经只有本田配说买发动机送车，那是何等的牛逼，现在中国品牌也可以让人有类似的感觉了，这就是赤裸裸的技术进步呀。所以让他们打吧，越打越强，越打咱们买车越实惠[偷笑] http://t.cn/RI7nYAL