前几天，蔚来举办了第二次的NIO Power Day。相比去年的大排场，今年到场的媒体规模，小了不少。虽然场面低调了，但给到的信息量，却一点也不少。而且让我对这个品牌，有了一些更新的思考。
我们今天再来聊一聊，蔚来与NIO Power，它背后的布局。
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（1）NIO Power的成绩
说起蔚来，你的第一印象是什么？
是板车驮的充电保姆车？是随处可见的换电站？是李斌那句“不知道为啥还买油车”？“最快今年，最晚明年”，都成了一个官方梗。
可是，当我们站在2022年年中，重新审视蔚来这家公司，会发现什么？
根据现场公布的数据，今年6月，蔚来用户 88.8% 的加电量，来自于四种他们所谓的”便捷“加电场景。这里我稍微解释一下，换电，家充桩、一键加电很容易理解。这个“顺路充电”指的是目的地充电，比如外面的商场、外地的酒店里，开车过去正好充电才算。
那什么是剩下的那11%——“不便捷的加电场景”呢？就是用蔚来或者第三方快充桩充电的，只有大概1成。对的，就算是蔚来自己的快充桩，只要客户绕路去充电了，都算“不便捷加电”。
毕竟燃油车找加油站，有的时候也得绕些路。从这个数据角度来看，蔚来用户的补能场景，在数据上，已经和燃油车相近了。
更出乎我意料的，是这个数字。在所有的补能体系里，换电的比例，已经超过了五成，这是个很夸张的数字。因为52.3%的里程是换电驱动的，意味着参与换电的用户，比例毫无疑问会更高。但仔细一想，也差不多。我身边也的确有不少蔚来用户，刚买车的时候，对于换电还是有心理障碍，会有些观望和犹豫，觉得自己买的新电池就被换走了。但是一旦突破了这个障碍，就根本停不下来。
PowerDay活动当天，蔚来第1000座换电站，在拉萨落地，而且完全采用光伏、风电这些清洁能源驱动。蔚来1000座站，提供1000万次换电；与此同时，我国新能源汽车保有量，突破1000万台。这几个整数关口正好凑在一起。这时候回过头再看“加电比加油更方便”这句话时，这是巧合，也是必然。
应该说，蔚来通过长期，坚定地布局换电，改变了许多人对于电动汽车补能方式的认知。但如果把蔚来和换电划等号，其实是不对的。蔚来一直强调，换电不是最好的方式？而是说——
“换电是最快的补能形式，而家充是最好的补能形式”。
对蔚来来说，换电占据了半壁江山，再留着OBC和慢充口，确实有删繁就简的动力。我们之前聊过几次蔚来取消OBC，推出小直流充电桩，充放电一体机，也都基于这个而来。所以虽然蔚来在换电领域砸下重金，他们却从来没有宣称，完全依靠换电，相反，他们在各种场合仍然鼓励用户使用家充补能，并且为用户，和物业斗智斗勇提供各种支持。
在能源体系进行多重布局，要砸很多很的money。是在图个啥呢？
（2）能源体系背后的布局
去年7月9号第一次PowerDay上，蔚来提出“全场景能源服务体系”这个概念。计划2021年，建设700座换电站，2022年后，国内平均每年建成600座。
一年时间过去，换电站数量从301座，提高到1011座，平均每天落成2个，所谓“电区房”这个数字，可能是他们营销的概念，但是实际通过换电，换进去52.3%的能量，这是实打实的。
画饼，是一件简单的事，但关键的是，画出的饼，能吃到嘴里，蔚来喂到用户嘴里的饼，甚至比当年画的，还要大。这有点厉害。秦力洪在现场自己也所说，总有人质疑NIO Power的硬件投入，造这么多换电站，赔钱赚吆喝，能不能持续下去？如果反过来看，如果没有NIO Power，蔚来还会是今天的蔚来吗？
道理是这个道理，豪华品牌汽车，之所以是豪华，一部分原因，是那些看上去没啥用的附加值。对于品牌而言，重要的，是算一笔总账。短期内，蔚来全体系内，真正实现break-even打平，已经是阶段性的胜利。
庞大的充换电设施规模，对于蔚来，不是包袱。有形的资产与无形的数据，再加上蔚来能源云这个智能大脑，已经成为蔚来最大的护城河。NIO Power对于NIO的附加值效应越来越明显。现在每个月的销量，哪怕并不领先，蔚来还是保持着，原来的关注度。
（3）800V平台500kW超快充
最后还是要聊聊800V，500kW超快充电桩。毕竟除了刚刚一堆枯燥的数字，800V桩这个事情，天然更能吸引眼球。充电再快，也快不过换电，蔚来搞超快充，是后悔了么？
我觉得不是。
首先随着车辆性能的升级，800V是大趋势。这个和能源体系没关系，是必须要做的事情。其次，车上的电池升级了，换电站肯定要升级，所以这次发布的第三代换电站，肯定要兼容800V。
然后最关键的是第三点。有了800V平台，车辆也有了500kW超快充的能力，而要想实现支持500kW的电力容量，储能，是关键。我们之前聊光储充一体站的时候聊过，超级快充的功率已经大到了，不可能完全依赖电网的能力，而且这种大功率的需求，又很短暂，10分钟不到就结束了，这对电网的冲击太大，必须有一个储能电站，提供功率的缓冲。
而换电站本身，先天就是储能电站，也正因为如此，蔚来有可能成为，最早普及推广超快充的品牌。而且，第三代站不仅容量更大，兼容新老平台，甚至可以充换一体。以至于引出我们之前说的 V2G、削峰填谷，等等一系列电网互动的能源场景，都可以想象了。
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新能源革命，电动车取代燃油车，这些话，有无数人，说了无数次。真的这一天到来的时候，作为汽车行业的从业人员，内心还是会有些激动。做正确的事，并且将正确的事坚持下去，哪怕暂时遇到困境，也坚定不移。不论结局如何，其过程以及带给整个产业的价值，都是一笔巨大的财富。
而在充换电网络这块，也有很多的玩家，即将要入局了。绿芯频道，最硬核的新能源科普。对于电动汽车和能源领域的变革，我们会，实时关注。
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